© Михайло Полєнок
Зміна в тому, як Maersk обчислює правила затримки та демереджа (D&D), не сприятиме обігу контейнерів і принесе користь лише частинам контейнерних ліній, згідно з Джерело вантажних перевезень у Лос-Анджелесі.
Вчора Maersk оголосила про оновлення політики, згідно з яким вантажовідправники стягуватимуть комісію за D&D протягом усіх календарних днів після виділеного «вільного часу», а не лише робочих днів.
Нова політика, яка набула чинності 8 серпня, означає, що вантажовідправники можуть стягувати плату навіть у ті дні, коли пункт отримання або повернення закритий, і вони фізично не можуть перемістити свої контейнери.
Вільний час, як і раніше, буде виділятися тільки в робочі дні.
«Ми заохочуємо вас пам’ятати про свій вільний час і графіки роботи об’єктів, щоб уникнути стягнення плати в неробочі дні», — сказав своїм клієнтам данський перевізник.
Вільний час – це період, протягом якого з вантажовідправника не стягуватиметься плата за D&D і розраховується на основі робочого дня відповідно до робочого графіка місця отримання або повернення
Про це розповів Ян Вейланд, головний операційний директор транспортної компанії Junction Collaborative Transports, розташованої в Лос-Анджелесі Loadstar: «Це не зміна того, до чого всі звикли. Скільки себе пам’ятаю, це звичайна практика. Головне для будь-яких/всіх розмов про затримання полягає в тому, який фактичний вільний час?
«Якщо вільний час відомий, ‘x’ днів на перевізника, усі можуть працювати як такі. Проблеми створюють постійні зміни та рухомі цілі.
«Якщо зміни постійно рухаються, вони не змінять поведінку», – додав він.
Сара Дандан пояснила: «Це природний наслідок того, що окружний суд повернув справу Evergreen на новий розгляд і повернув її до FMC. Я здивований, що Maersk знадобилося так багато часу, щоб опублікувати це, і що інші перевізники ще не зробили того ж».
Генеральний директор Vespucci Maritime, Ларс Дженсен, сказав: «Це потрапляє в – часом – дуже суперечливу дискусію в США щодо зборів і правил D&D.
«Хоча легко побачити аргумент в термінах «чому ви повинні платити за дні, коли ви фізично не можете повернути обладнання», є також протилежний аргумент, що якщо ви не рахуєте ці дні, буде дуже мало стимулів для поспішайте повернути обладнання перед, наприклад, вихідними чи святковими днями… і такі дні можуть бути ефективно використані вантажовідправниками для продовження вільного часу», — сказав він.
Але пан Вейланд додав: «Я думаю, що це буде прикрашено та описано як допомога для полегшення переміщення контейнерів, але я не думаю, що щось із цього допоможе дефіциту… лише кишені перевізників».
І пані Дандан розповіла Loadstar: «Я твердо переконаний, що ви абсолютно не повинні стягувати плату за D&D за дні, коли ви не можете забрати або залишити свій контейнер, це смішно. Але перевізники продовжуватимуть намагатися, поки або не виграють, або не зможуть».