© Яккапант Турасен
Згідно з даними Transport Intelligence (Ti), світовий ринок експрес-посилок буде стабільно зростати протягом наступних чотирьох років, але перевізники посилок останньої милі можуть мати проблеми з прибутковістю на «розвинених ринках».
Про це повідомило джерело в галузі Loadstar Британська компанія з доставки посилок Yodel намагається отримати прибуток після ризикованих рішень M&A.
У лютому Йоделя врятували від крах в останню хвилину шляхом придбання технологічною компанією Shift, яка також купила британську експрес-компанію Tuffnells поза адміністрацією у червні минулого року.
Джерело сказало: «Це завжди здавалося грандіозним перевищенням. Як збиткова «технологічна» компанія з оборотом 10 мільйонів фунтів стерлінгів (12,9 мільйонів доларів США) може купити збитковий бізнес із прибутком 100 мільйонів фунтів стерлінгів [Tuffnells] а потім, лише через шість місяців, вийти і купити збитковий бізнес із доходом у 500 мільйонів фунтів [Yodel] і якимось чином сподіватися перетворити їх на «логістичний центр»?
«Донедавна об’єм Tuffnells (зазвичай більші «потворні» предмети) збирався та доставлявся через мережу Yodel, яка не призначена для обробки трафіку типу Tuffnells. Тим часом врятовану мережу Tuffnells тихо закрили.
«Фанфари та галас навколо Shift та його зростання були значно перебільшені; поєднайте це з п’янким підходом сектору приватного інвестування, який на даний момент оточує логістику, і це рецепт катастрофи», – додало джерело.
Transport Intelligence (Ti) пояснив: «Сектор «останньої милі» часто має проблеми з прибутковістю. І все ж логістика «останньої милі» є привабливою для інвесторів, оскільки вона пропонує перспективу доступу до потенціалу зростання роздрібної торгівлі через Інтернет».
Минулого місяця Yodel опублікував свої результати за 2022 фінансовий рік, які показують «приголомшливий збиток» у розмірі 130 мільйонів фунтів стерлінгів після прибутку в 24 мільйони фунтів стерлінгів у 2021 році, який, ймовірно, збільшився через обсяги Covid.
Джерело зазначило: «У галузі широко відомо, що нова об’єднана група втрачає близько 1,5 млн фунтів стерлінгів на тиждень і почала шукати додаткове фінансування –У зв’язку з їхнім поточним рівнем спалювання грошей вони залишаться без грошей за кілька тижнів».
Ті додав: «І Royal Mail, і Yodel зазнали змінної прибутковості протягом кількох років, але в усьому світі «остання миля» має потенціал для зростання. Велика Британія є конкурентоспроможним і розвиненим ринком, але більшість економік пропонують більший потенціал для отримання частки в загальному секторі роздрібної торгівлі. Це призведе до продовження діяльності з придбання».
Тим часом британська компанія експрес-посилок Evri, яка займає близько 20% британського ринку «останньої милі» з точки зору доходу, виставлена на продаж – і За словами Ті, «дефіциту потенційних покупців немає».
Кажуть, що китайські інтернет-магазини JD.com і Alibaba «висловили серйозний інтерес до Evri».
У сьогоднішньому експрес-аналізі розміру ринку Ti прогнозує, що цього року глобальний ринок експрес-посилок досягне приблизно 566 мільярдів євро (619 мільярдів доларів), зрости на 9,2%. Очікується, що до 2028 року він досягне приблизно 737 мільйонів євро.
«Ринок і надалі буде залежати від зростання електронної комерції», — сказав Ті.
UPS, Fedex і DHL є найбільшими перевізниками посилок за доходами. Минулого року Азіатсько-Тихоокеанський регіон лідирував на світовому ринку посилок із вартістю приблизно 200 мільярдів євро, за ним йшла Північна Америка з 192 мільярдами євро.
«На ці два регіони припадає понад 75% вартості світового ринку, що підкреслює їхнє домінування в галузі», — сказав Ті.
Європа посіла третє місце з ринковою вартістю 102 мільярди євро. Однак Європа також продемонструвала другий найнижчий темп зростання на рівні 2,9% CAGR [compound annual growth rate]«що передбачає більш зрілий і потенційно насичений ринок».
Інші регіони, такі як Близький Схід і Північна Африка, Південна Америка, Африка на південь від Сахари та Росія, Кавказ і Центральна Азія, мають «значно менші» частки ринку.