Фото: VesselFinder.
Каскад менших кораблів-перевізників на більш прибуткові далекі магістралі створив дефіцит суден для торгівлі в Азії.
Під час зустрічі представників Асоціації судновласників Кореї, Асоціації міжнародної торгівлі Кореї та вітчизняних фідерних операторів, таких як Sinokor, Namsung і Pan Ocean, стало відомо, що відсутність тоннажу завдає експортерам важкі часи, оскільки це призвело до підвищення внутрішньоазіатських ставок. зросла в чотири рази порівняно з минулим роком.
Шанхайський індекс контейнерних перевезень показав, що 12 липня курс Шанхай-Південно-Східна Азія становив 756 доларів за теу. Зараз Composite Container Index від Korea Ocean Business Corp показує курс на рівні близько 1413 дол./теу.
Оскільки фрахтові ставки на маршрутах з Азії в Європу, США та Південну Америку досягають рівня, якого не було з часів пандемії, регіональні перевізники знову роблять оппортуністичні авантюри на цих довгомагістральних смугах і перенаправляють судна з внутрішньоазіатських перевезень. Це особливо вірно для іноземних операторів, тоді як південнокорейські фідерні оператори, як правило, зосереджуються на своїх традиційних маршрутах.
Тайванський внутрішньоазіатський перевізник TS Lines 2900 teu пара, TS Такома і TS Мельбурн перенаправляються з служб Корея-Китай-Порт Кланг-Сінгапур і Далекий Схід Ченнаї, щоб приєднатися до послуги SeaLead Shipping Азіатсько-Західне узбережжя США
Представник KITA сказав: «Оскільки кількість кораблів, що розгортаються на океанських маршрутах, зростає, виникають занепокоєння щодо нестачі кораблів на деяких маршрутах в Азії. Ми просимо вітчизняні транспортні компанії заздалегідь підготуватися до підтримки місцевих вантажовідправників».
Оператори фідерів вважають, що проблема може бути пов’язана з тим, що деякі вантажовідправники використовують іноземних операторів для переміщення своїх вантажів, оскільки вони більш схильні наважуватися на океанські маршрути.
Вони сказали: «Ми розгортаємо нещодавно побудовані судна, щоб збільшити кількість слотів. Ми також прагнемо вирішити недавню нестачу контейнерів, але також необхідна співпраця вантажовідправників».