Торговельна напруженість і тарифи змушують транснаціональні компанії дивитися на ланцюги поставок, орієнтовані на Китай

Оскільки тарифна війна між США та Китаєм демонструє всі ознаки загострення, багатонаціональні компанії розглядають можливість створення незалежних ланцюжків поставок для США та Китаю.

Провідна фармацевтична компанія AstraZeneca оголосив планує створити виробничі підприємства в Китаї, щоб обслуговувати виключно регіон.

Для експедиторів, орієнтованих на Китай, ця новина є маяком надії на те, що галузь логістики може бути захищена від найгірших наслідків тарифів і напруги.

Про це повідомив речник Dimerco Loadstar крок AstraZeneca продемонстрував віру компаній у самодостатній споживчий ринок Китаю.

«Вони явно вірять, що величезний споживчий ринок Китаю може підтримувати власний ланцюг поставок. Очевидно, що Китай залишатиметься ключовим джерелом поставок у всьому світі та ключовим споживчим ринком для брендів, орієнтованих на зростання».

Раніше в деяких галузях, які потрапили в тарифну війну між США та Китаєм, спостерігалося падіння обсягів експорту, що спричинило «невизначеність і тиск на логістичну галузь, оскільки норма прибутку зменшилася», — сказав Алекс Чжун, генеральний менеджер китайського агентства з вантажних перевезень FBASZ. базується в Шеньчжені.

Разом із зовнішніми факторами, такими як криза в Червоному морі, компанії «не впевнені в перспективах» і не в змозі виробити ефективну стратегію, додав він.

«Багато складів і компаній, що керують ланцюгами поставок, звільняють людей і скорочують масштаби, щоб скоротити витрати. Ми не були оптимістами щодо майбутнього».

Однак підприємства, які повертаються до Китаю з планами розширення, можуть стати поштовхом, якого прагне галузь. Він вважає, що компанії, які створюють окремі ланцюжки поставок у Китаї, є «вигідними» для всіх учасників.

«Це фантастична річ для бізнесу та уряду. [Foreign companies] Побудова ланцюгів постачання в Китаї може сприяти економічній діяльності в регіоні, відроджуючи та зміцнюючи логістику, одночасно сприяючи зростанню інших відповідних секторів і сусідніх регіонів».

Незважаючи на те, що експедитори сподіваються на цю тенденцію, її позитивний вплив може не відчутися протягом деякого часу, і попереду є деякі перешкоди.

Хінг Кай Чан, професор управління операціями в бізнес-школі Ноттінгемського університету в Китаї, сказав, що галузь логістики повинна підготуватися до «короткострокових збоїв», перш ніж фірми зможуть «нарешті створити стабільний ланцюг поставок у довгостроковій перспективі».

Він пояснив: «Коли ви намагаєтеся перенести ланцюжок постачання, завжди потрібно дуже круто навчатися. Ці витрати можуть спричинити короткострокові збої, починаючи від постачання сировини, навчання та переміщення фабрик, наприклад, затримки поставок, підвищення цін і дефіцит поставок, що вплине на графік виробництва та потужність виробництва.

«Але ці ефекти будуть короткостроковими більшу частину часу і навряд чи серйозними. Як тільки ринок знайде свою рівновагу, все повернеться на круги своя».