© Mcpics
Вантажовідправники планують призупинити ланцюжок поставок цього місяця після того, як канадські залізничники, пов’язані з Teamsters Canada Rail Conference (TCRC), переважною більшістю голосів проголосували за повторний дозвіл на страйк і заявили, що підуть якнайшвидше.
На вихідних профспілка оголосила, що 10 000 працівників залізничних операторів CN і CPKC проголосували, причому 98,6% підтрималиавторизація на трайку. Результати голосування дійсні протягом 60 днів.
Раніше страйк був дозволений на 22 травня, але запит уряду до Канадської ради з промислових відносин (CIRB) 19 травня – визначити, чи можна вважати залізничні послуги важливими, і, таким чином, страйк може загрожувати громадському здоров’ю – поставити це на паузу.
Це також означало, що сьогодні закінчився термін дії бюлетеня для страйку 1 травня.
«Через затримку на CIRB профспілці довелося піти на незвичайний крок, попросивши членів повторно дозволити страйк», — пояснили в TCRC. Якщо CIRB вирішить, що послуга не є важливою, страйк може відбутися лише за 72 години.
в подання документів до ради, поділився з Loadstar, як залізничні оператори, так і профспілка стверджують, що залізничні послуги не можна вважати необхідними.
І хоча графік процесу прийняття рішення CIRB невідомий, повідомив один великий вантажовідправник Loadstar він планував зрив ланцюга постачання з середини липня.
Водночас процес CIRB не впливає на продовження переговорів, але впливає на сторони не вдалося побачити віч-на-віч і навряд чи досягнуть згоди до страйку.
TCRC сказав: «Робітники займають оборонну позицію в цих переговорах, причому обидві компанії вимагають широкого спектру поступок у питаннях, що стосуються розкладу роботи бригади, робочого часу та управління втомою. Каменем спотикання є вимоги компанії, а не пропозиції профспілок».
Профспілка закликала до протестів проти CN і CPKC після п’яти місяців безуспішних переговорів після закінчення терміну дії попередньої угоди в грудні.
У суботу в ньому додано: «Постраждалі від нестачі робочої сили, CN і CPKC намагаються вичавити більше робочих місць із бригад поїздів… Порушення безпеки чи загроза розриву сімей на місяці не є вирішенням кадрових проблем. Натомість CN і CPKC повинні прагнути покращити умови праці та прийняти більш гуманний підхід до залізниці».
Глобальний директор з розвідки компанії Everstream Analytics Мірко Войцік раніше розповідав Loadstar: «Компанії повинні очікувати масових збоїв у залізничному та морському судноплавстві в багатьох галузях, а також потенційних зупинок виробництва через збільшення кількості вантажів.
«На додаток до більш неминучих збоїв у залізничному сполученні, CN і CPKC підтримують послуги інтермодального перевезення вантажів на всіх контейнерних морських терміналах Канади, що може посилити перевантаженість портів по всій країні», – додав він.
У разі залізничного страйку постраждають порти Ванкувера, Принс-Руперта, Монреаля та Галіфакса.