Maersk встановлює новий рекорд фрахтування з угодою на 150 000 доларів на день

Оскільки оператори лінійних суден відчайдушно потребують суден, чартерні ставки досягли позначки в 150 000 доларів США на день.

Maersk Line погодилася заплатити цю суму за фрахт новобудови тайванського регіонального перевізника TS Lines вартістю 7000 теу Кота Вальпараїсо протягом трьох місяців.

Буквально два тижні тому CMA CGM зафрахтувала своє дочірнє судно, Кота Кальяо, за 100 000 доларів США на день, що є рекордом. Після працевлаштування в CMA CGM і Maersk вони розпочнуть довгостроковий чартер з Pacific International Lines. Минулого місяця CMA CGM взяла ще одне з суден TS Lines 7000 teu, TS Дубайза $80 000/день протягом трьох-чотирьох місяців.

TS Lines замовила кораблі у Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding під час піку епідемії COVID-19, маючи намір вийти на далекі маршрути. Однак, коли минулого року ринок відкоригувався, деякі судна були зафрахтовані.

Maersk і CMA CGM можуть призначити судна своїм службам Азії та Південної Америки, де ставки досягли майже дворічного максимуму.

Тим часом Linerlytica заявила, що сьогодні 1,62 мільйона теу новобудов, поставлених цього року, були повністю поглинені ринком після того, як криза в Червоному морі змусила операторів перенаправити транспорт навколо мису Доброї Надії, фактично вилучивши з ринку більше 1,6 мільйона теу. з грудня.

Консалтингова компанія заявила: «У всьому світі залишається дефіцит суден, а ставки фрахту та чартеру продовжують стрімко зростати, оскільки ринок вступає в традиційний літній пік сезону. Загалом чартерні ставки продовжують встановлювати нові еталонні максимуми в усіх сегментах розміру, а періоди запланованих подій також зростають у тандемі. Перевізники змушені платити значні премії за короткострокові чартери».

Логістичні вузькі місця є ще одним фактором обмеженої доступності суден. Linerlytica підрахувала, що нещодавнє збільшення завантаженості порту призвело до вилучення з обігу ще 500 000 ТЕУ, оскільки активний флот наразі становить трохи більше 25 млн ТЕУ, що нижче 25,5 млн ТЕУ на грудневому піку.

Глобальна завантаженість портів залишається високою, оскільки ситуація в хабах Південно-Східної Азії, зокрема в Сінгапурі та Порт-Кланг, залишається складною. Минулого тижня в чергах до причалів у всьому світі стояло 2,5 млн. теу суден, що становить 8,4% світового флоту. Крім того, велика кількість кораблів, що прибувають з Азії, призвела до більших затримок при причалі в Північній Європі, зокрема в Роттердамі.