Фото: Dreamstime.com
Згідно з новими даними аналітика з морських перевезень Джона Маккауна, обсяги імпорту контейнерів у США продовжували демонструвати несподівано високий рівень у травні.
Містер Маккаун сказав, що кількість вхідних ящиків минулого місяця зросла приблизно на 5,6% у річному обчисленні, хоча це зростання було більш приглушеним, ніж зростання на 13,4%, 19,9% та 26,5% у квітні, березні та лютому відповідно.
«Це являє собою найсильніші показники з часів пандемії та постійну ознаку значного зростання обсягів вхідних повідомлень», — написав пан Маккаун.
«Це зростання сталося після 15 місяців поспіль загалом двозначного зниження в порівнянні з минулим роком внаслідок попередніх спалахів пандемії.
«Існує загальна тенденція до зростання, щороку, з вересня, яка послабилася лише нещодавно», – додав він.
Загалом минулого місяця через контейнерні причали США пройшло 1,93 мільйона ТЕУ, що на 1% більше, ніж у квітні, і є найвищим обсягом імпорту США за 21 місяць, однак це приблизно на 15,5% менше, ніж у травні 2021 року, який залишається найвищим місяцем за всю історію спостережень. .
«Травень традиційно є найбільш завантаженим місяцем у році щодо обсягів вхідних перевезень до США, а також загального обсягу контейнерів у всьому світі. Причина обох пов’язана з важливістю святкового сезону для роздрібних торговців і початком накопичення запасів на цей сезон», – пояснив пан Маккаун.
Минулого місяця також спостерігалося, як порти східного узбережжя США приймають більшу кількість імпорту, ніж їхні конкуренти на західному узбережжі. Все загальнонаціональне зростання за місяць було виявлено на східному узбережжі, де обсяги імпорту зросли на 11,8% у порівнянні з нульовим показником на західному узбережжі. .
Це зміна десятимісячної тенденції, коли вантажовідправники віддають перевагу шлюзам із західного узбережжя, хоча пан Маккаун припустив, що в червні початкова тенденція може повернутися на користь, особливо для поставок за межі Азії.
«Діапазон портів на східному узбережжі/узбережжі Мексиканської затоки зазвичай включає 17 днів у морі більше, ніж діапазон портів на західному узбережжі – враховуючи різницю в транзитному часу в морі, різкі розбіжності в прибережній продуктивності іноді будуть функцією цієї різниці в часі.
«У цьому сенсі те, що відбувається на західному узбережжі одного місяця, часто може бути прелюдією до того, що станеться в портах східного/узбережжя Мексиканської затоки наступного місяця», — написав він.
Між тим, експорт США також мав чудовий місяць із зростанням на 4,9% у річному обчисленні, що означає, що дисбаланс контейнерної торгівлі країни за місяць склав 2,26 на користь імпорту, а Х’юстон і Лос-Анджелес залишаються кращими воротами експортерів США.