Процес приватизації контейнерних портів Південної Африки зробив ще один крок вперед цього тижня після того, як Transnet National Ports Authority (TNPA) назвало місцеву компанію Grindrod кращим претендентом на розробку нового терміналу в Річардс-Бей.
Річардс-Бей, розташований на східному узбережжі Південної Африки, довгий час був одним із найважливіших балкерних портів у світі. Він діє як головні ворота для величезного експорту вугілля з країни, але мав обмежені контейнерні послуги.
Поточна потужність його контейнерного терміналу становить лише 50 000 ТЕУ на рік, яка буде збільшена до 200 000 ТЕУ на рік до 2027 року відповідно до умов запропонованої концесії.
«Це значний крок вперед у наших зусиллях щодо покращення інфраструктури та пропускної здатності порту Річардс-Бей», — сказала Адвокат Філліс Діфето, виконуючий обов’язки виконавчого директора TNPA.
«Ми впевнені, що досвід і прихильність Grindrod у Південній Африці до партнерства на місцевому рівні сприятиме успіху об’єкта, приносячи значні економічні та логістичні вигоди для регіону», – додала вона.
TNPA далі пояснила: «Стратегічне розташування запропонованого контейнерного об’єкта буде ефективно обслуговувати північні частини провінції Квазулу-Натал, забезпечуючи життєво важливу близькість до внутрішнього ринку.
«Очікується, що таке позиціонування знизить витрати на логістику та скоротить час транспортування, що принесе користь як місцевій, так і регіональній економіці», – продовжив він.
Бюджет проекту становить 285 мільйонів рублів (16 мільйонів доларів США).
Відповідно до eeSea База даних лінійних авіалайнерів, Річардс-Бей є хостом єдиної лінійної служби – служби Перської затоки та Африки США, якою керує MACS Maritime Shipping зі штаб-квартирою в Гамбурзі.
Послуга розгортає одне судно місткістю 1000 теу і має ротацію портів Новий Орлеан-Порт-Артур-Х’юстон-Уолвіс-Бей-Дурбан-Мапуто-Річардс-Бей-Кейптаун.
Це також може запропонувати Maersk можливість закріпитися в південноафриканській портовій галузі, оскільки фірма внутрішнього транспорту та оператор контейнерних баз Grindrod Logistics є спільним підприємством стивідора та датського перевізника.
Дочірня компанія APM Terminals, що управляє портами Maersk, увійшла до короткого списку операторів терміналу Pier 2 у Дурбані, але зрештою програла філіппінському оператору ICTSI.
Це згодом подав претензію у суді Дурбану, щоб повторно розглянути рішення ICTSI про контракт, щоб підтвердити його законність.