© Бросток
«Звичайність ринку не така вже й нормальна», — зазначає Transport Intelligence (Ti) у другому кварталі Відстеження тарифів на авіаперевезенняоскільки економічне зростання та зміна світової торгової структури вносять невизначені та мінливі фактори на ринок вантажних повітряних перевезень.
А Global Volumes Index Ti показує, що глобальні обсяги авіаперевезень у першому кварталі впали на 6,4% порівняно з попереднім кварталом.
Але незважаючи на місячне падіння за перші два місяці кварталу — 9,2% у січні та 6,2% у лютому — у березні спостерігалося сильне відновлення, коли глобальні обсяги зросли на 17,4% у порівнянні з місяцем.
У річному обчисленні глобальні обсяги зросли на 7,3%, головним чином завдяки зростанню обсягів у Європі на 11,3% у порівнянні з минулим роком, за яким слідує збільшення кількості аеропортів в Азії на 7% та зростання в Північній Америці на 4,5%.
«Протягом останніх кількох місяців попит явно зріс», — зазначив Ті.
І, як не дивно, розвідувальна компанія пояснила це обсягами, створеними кризою в Червоному морі та китайською електронною комерцією, додавши: «Китайський експорт, окрім електронних роздрібних торговців, зареєстровано як стрімке зростання».
Однак він попереджає, що структури глобальної торгівлі змінюються, оскільки зусилля зменшити залежність від Китаю зростають.
Це пояснило: «Позиція Китаю в глобальній торговій системі стає все більш нестійкою, і є спроби фактично витіснити його з торгової системи, до якої він увійшов у 1990-х».
Але нові протекціоністські заходи навряд чи змінять динаміку найближчим часом, і Китай залишається дедалі більшою присутністю у світовій торгівлі, про що свідчить раптовий вихід його постачальників електронної комерції на західні ринки за останній рік.
Крім того, ці «дедалі величезні торговельні надлишки з Китаю» тепер диверсифікували із західних ринків у нові місця в Азії та Америці, зазначив Ті.
З боку пропозиції, за словами Ті, електронна комерція з Китаю може бути основним рушієм зростання флоту вантажних суден, але одним із найсильніших стимулів для пропускної здатності стало збільшення обсягу вантажних перевезень, оскільки пасажирські послуги зросли за останні три роки. Річне зростання обсягу живота тільки в березні склало 20%.
«Авіакомпанії вважають, що вони навряд чи можуть впоратися з цим попитом, а авіабудівники не можуть зробити їх достатньо швидкими. Це інший ринок, ніж той, що був до 2020 року, характеризувався бюджетними авіакомпаніями та надлишковими вантажами».
Крім електронної комерції та кризи в Червоному морі, стрибки попиту також можуть бути «ранніми настроями оптимізму, породженими перспективою зниження процентних ставок та інфляції на більшості західних ринків», сказав Ті.
«Основні умови попиту здаються досить життєрадісними, але вони складні та їх важко зрозуміти. Це також свідчить про те, що один або кілька з цих факторів можуть швидко змінюватися і, таким чином, досить швидко вплинути на рівень зростання».
Дійсно, П’єр ван дер Штікеле, віце-президент із вантажних перевезень чартерного брокера Air Partner, сказав Loadstar цього місяця: «Я ніколи не бачив такої нестабільності галузі за свої майже 30 років роботи у вантажних перевезеннях».