UPS нарешті вдалося продати компанію Coyote Logistics, яка займається брокерськими послугами з вантажних перевезень

UPS нарешті вдалося розвантажити Coyote Logistics, обтяжливу брокерську компанію з вантажних перевезень, яку вона придбала в 2015 році, за 1,8 мільярда доларів.

Він погодився продати чиказького постачальника 3PL, який працює зі 100 000 операторами мережі та обслуговує 10 000 завантажень на день, RXO, оскільки він прагне переорієнтуватися на основний бізнес.

Керол Томе, генеральний директор UPS, сказала: «Оскільки UPS позиціонує себе, щоб стати постачальником невеликих пакетів преміум-класу та логістичним партнером у світі, рішення продати Coyote Logistics дозволяє ще більше зосередитися на нашому основному бізнесі».

UPS додає: «Це рішення … вивільняє ресурси для створення нових послуг і рішень для задоволення майбутніх потреб наших клієнтів».

Койот боровся разом з іншими в секторі. UPS згадала у звіті про прибутки за січень, що проводить стратегічний огляд бізнесу Coyote, а пані Томе додала, що керівництво не повністю розуміло циклічний характер бізнесу.

Брокерські компанії з вантажних перевезень виявили, що останнім часом вони йдуть важко, Виїзд колони бізнесу та Coyote і Uber Freight обидва скорочують робочі місця цього року, при цьому маржа в брокерських послугах набагато нижча, ніж у бізнесі посилок.

У лютому минулого року — сказав Койот вона звільнила 6,8% своєї робочої сили через «організаційні зміни, які призвели до ліквідації деяких посад у відповідь на ослаблення попиту на послуги вантажних перевезень через зростання процентних ставок, інфляцію та повернення споживчих витрат до рівня до пандемії».

А в грудні він запропонував угоду про добровільне звільнення низці вищих менеджерів і директорів під час четвертого раунду звільнень минулого року.

Джон Меннерс-Белл, генеральний директор Transport Intelligence (Ti), прокоментував: «Брокерський ринок вантажівок США зіткнувся зі значним надлишком потужностей протягом останніх кількох кварталів… Циклічний характер брокерської індустрії вантажівок призвів до волатильності прибутків, що означало, що Coyote незручно сидів поруч із ним. контрактна логістика та експедирування вантажів у підрозділі UPS Supply Chain Solutions.

«UPS зіткнулася з «спадом вантажних перевезень» у США, високими відсотковими ставками та високою вартістю робочої сили, зумовленими профспілковими контрактами. Відмова від Coyote, здається, є спробою керівництва повернутися до зосередження на основних компетенціях UPS».

Ця покупка дозволить RXO стати третьою за величиною брокерською компанією з вантажних перевезень у Північній Америці з початковим прогнозованим доходом у 5,5 мільярда доларів. RXO повідомила, що купівля буде здійснена за рахунок власного капіталу та боргу та має бути завершена до кінця року.

RXO додав, що придбання посилило його «ключові інвестиційні аспекти», включаючи: великий адресний ринок із довготривалими попутними вітрами; послужний список зростання вище ринкового та висока прибутковість; власна технологія, що сприяє підвищенню продуктивності, обсягу та маржі, а також довгострокові відносини з клієнтами-блакитними фішками».

У грудні Джаред Вайсфельд, головний стратегічний директор RXO, розповів Loadstar Premium RXO була зосереджена на органічному зростанні, але відзначила можливості в секторі.

«У нас попереду так багато зростання; ми працюємо на ринку орендованих вантажівок з обсягом 400 мільярдів доларів, де наша частка становить менше 1%. Отже, органічні продукти будуть нашим шляхом номер один. Протягом останніх 5-6 років 100% нашого зростання було органічним, за останнє десятиліття майже 90% було органічним, і ми продовжуємо займати частку ринку з найкращою в своєму класі прибутковістю.

«[But] ми також розглядатимемо злиття та поглинання з оппортуністичної точки зору, оскільки планка, безумовно, висока з точки зору злиття та поглинання, враховуючи нашу високу внутрішню віддачу від інвестованого капіталу. Але щоб щось мало сенс, дивлячись на режим, де ми були недостатньо представлені, або на те класичне рішення «будувати замість купувати», де в кінцевому підсумку мало сенс прискорити наші плани зростання, купуючи проти будівництва, і це долало всі наші перешкоди з фінансової, стратегічної та культурної мети, тоді ми, звичайно, подивимось».

Здається, так і було.

Продаж Coyote може допомогти омолодити підрозділ UPS Supply Chain Solutions (SCS). Як зазначив в Loadstar Преміум у квітні: «Діяльність внутрішньої пакувальної діяльності в США, головний стовп групи з трьох основних підрозділів, є набагато більш значущим рушієм цінності для інвесторів, ніж UPS SCS.

«І UPS SCS, зрештою, наразі все ще несе тягар вантажних брокерів Coyote Logistics, який є на ринку… але UPS мовчала про це. А Койот занадто малий і нерелевантний, щоб аналітики не могли його турбувати».

Продаж відбувся після того, як UPS виграла авіаційний вантажний бізнес USPS, який увійде до підрозділу SCS.

Перевірити Loadstar Premium глибокий аналіз угоди тут.