Фото: VesselFinder
Планується збільшити пропускну спроможність торгової смуги Асаї-Мексико, що розвивається: сьогодні MSC оголосила про новий окремий трансфер між Південним Китаєм і мексиканськими портами Ласаро-Карденас і Мансанільо.
У компанії заявили, що послуга Dahlia надасть клієнтам «преміум-кольцеву ротацію, що обслуговуватиме торгівлю з Південного Китаю до Мексики, а також додаткове покриття мережі та частоту між Азією та Мексикою».
Послуга почнеться з відправлення 5600 teu MSC Флоріана VI із Шекоу 3 серпня на повній ротації Шекоу-Сямень-Шанхай-Пусан-Мансанільо-Лазаро-Карденас.
Деталі щодо інших суден, запланованих для служби, MSC ще не оприлюднила, її супровідна служба Mexicas розгортає сім кораблів для дотримання тижневого розкладу.
MSC додала, що запуск Dahlia дозволив їй перетасувати рядок Mexicas «з додатковим відвідуванням Tianjin Xingang, щоб забезпечити операційну синергію».
Переглянута ротація Мексиканського порту: Тяньцзінь Синган-Циндао-Нінбо-Пусан-Мансанільо-Лазаро-Карденас, з першим рейсом за новим проформа-маршрутом 3 серпня відправлення 9100 teu MSC Інес з Тяньцзіня.
Останніми тижнями відбувся шквал нових послуг з Азії до Мексики, що спонукало аналітиків засумніватися, чи використовують китайські експортери центральноамериканську країну як альтернативні ворота до США, уникаючи каральних мит.
Минулого тижня головний аналітик Xeneta Пітер Сенд сказав делегатам на заході TOC Europe 24 у Роттердамі: «Чи це потворне обличчя тарифних воєн? Наприклад, китайці створюють стратегічні запаси промислових товарів по всьому світу?
«Особливо Мексика – за перші чотири місяці цього року обсяги перевезень між Китаєм і Мексикою зросли на 34% порівняно з аналогічним періодом минулого року, а ставка вантажу Шанхай-Мансанільо наразі становить 6164 дол. США за 40 футів порівняно з 5279 дол. США за Лонг-Біч і 5203 дол. США за Ванкувер», він додав.