Фото: Forward Air
Forward Air приступила до чергового скорочення робочих місць, оскільки керівництво намагається створити більш міцну основу для компанії, що бореться.
Згідно з повідомленнями з посиланням на джерела всередині компанії, фірма розлучається з більш ніж 150 співробітниками, починаючи від канцелярського персоналу і закінчуючи старшим персоналом – відбір, нібито, впливає на багато посад у відділі продажів і технологій.
Forward Air підтвердила, що «ініціює зміни робочої сили шляхом реструктуризації та скорочень», оскільки намагається покращити свою продуктивність.
У період з грудня по лютий компанія звільнила понад 200 співробітників, а Forward переживає труднощі після угоди про злиття з Omni Logistics у серпні минулого року.
Угода, яка була закрита в січні, була атакована акціонерами, стурбованими оцінкою Omni та збільшенням рівня боргу, оскільки Forward продовжив поглинати 1,4 мільярда доларів боргу, накопиченого Omni. Клієнти транспортної фірми-експедитора були стурбовані можливими наслідками злиття Forward з одним із їхніх конкурентів, потенційно надаючи Omni преференційний доступ до потужностей і передаючи комерційну інформацію щойно придбаному відділу логістики.
Потрясіння призвело до незручного слалому, в результаті якого Forward намагався відмовитися від угоди, а потім Omni подав на нього до суду, щоб змусити його дотримуватися своїх зобов’язань. Це також призвело до змін у верхівці: голова і генеральний директор Forward Том Шмітт, архітектор злиття, покинув компанію через кілька тижнів після закриття угоди.
Фінансове становище компанії погіршилося. За перший квартал керівництво оприлюднило чистий збиток у розмірі 88,8 млн доларів.
Багато акціонерів, які виступали проти злиття, залишаються обурені подальшим падінням вартості акцій Forward з найвищих 125 доларів у січні 2022 року до 11,21 доларів, перш ніж підскочити вище 20 доларів. У вівторок він закрився на рівні 20,98 дол.
12 червня S&P Global знизило борговий рейтинг Forward до B, оскільки відношення коштів від операцій до боргу впало до 8%. А аналітики S&P висловили скептицизм щодо прогнозу Forward.
«Триваюча слабкість у галузі вантажних перевезень сприяє нижчим, ніж очікувалося, показникам усіх операційних сегментів Forward Air Corp», — написали вони. «Крім того, ми вважаємо, що компанія стикається з проблемами виконання, пов’язаними з ініціативами щодо економії коштів та інтеграцією Omni, що створює додатковий ризик зниження кредитних показників і ліквідності».
Деякі акціонери в останній раз оскаржили інтеграцію Omni за допомогою групового позову в травні, стверджуючи, що компанія повинна була провести голосування щодо транзакції, аргумент, який заперечувало керівництво. Раніше цього місяця акціонери схвалили конвертацію привілейованих акцій акціонерам Omni, щоб надати їм 35% голосуючих акцій об’єднаної фірми.
Усунувши це, нове керівництво сподівається, що нарешті зможе зосередитися на зусиллях, спрямованих на підвищення ефективності Forward. Після презентації результатів за перший квартал Шон Стюарт, новий генеральний директор, висловив свою відданість «агресивним діям для підвищення прибутковості, максимізації синергії та досягнення лідерства в глобальному ланцюжку поставок і внутрішніх транспортних послугах».
Однак його свобода дій у цьому обмежена борговим тягарем Форварда, який обмежує можливість залучати гроші для нових інвестицій. як Loadstar відзначено цього місяцякомпанія також навряд чи отримає справедливу вартість активів, які вона прагне вилучити, оскільки конкуренти знають про її фінансову ситуацію та, ймовірно, скористаються її потребою у коштах.
Оскільки ринок вантажних перевезень все ще перебуває в занепаді, це робить скорочення витрат дуже вірогідним шляхом у пошуках покращення фінансів Forward. Крім того, керівництво має прагнути усунути будь-які надмірності, створені шлюбом Omni.
Ви можете прочитати все LoadstarВисвітлення Forward Air тут