Передача залізничних вантажних маршрутів дочірньої компанії SNCF Fret SNCF конкуруючим операторам наближається до завершення.
Угода між Францією та ЄС щодо боргів оператора залізничних вантажних перевезень передбачає відмову від близько 20 маршрутів, з яких 15 наразі були взяті конкурентами, у тому числі шість — DB Cargo France.
Два маршрути, що залишилися, між Францією та Італією через Альпи, включають частину, закриту для руху після великого зсуву в серпні минулого року, ще не виділені.
Інший, між Перпіньяном і Парижем, який перевозить свіжі фрукти та овочі, припиняється принаймні до 2026 року, коли він може повернутися після будівництва інтермодального терміналу на оптовому продуктовому ринку Rungis у французькій столиці.
Згідно з угодою, Fret SNCF буде ліквідовано до кінця року та створено дві нові компанії, що належать SNCF – одну для залізничних вантажних перевезень, а іншу для технічного обслуговування. Однак сегменти ринку, на яких може працювати нове підприємство залізничних вантажних перевезень, будуть обмежені.
Про це заявив речник Rail Logistics Europe (RLE), головної структури залізничних вантажних і логістичних операцій SNCF Group. Loadstar: «Новій залізничній вантажній компанії протягом 10 років буде заборонено експлуатувати регулярні маршрутні поїзди виділеними засобами. Це включає в себе поїзди, які підтримують комбіновані автомобільно-залізничні перевезення».
Тим часом влада Франції інвестує значні кошти в сегмент залізничних вантажних перевезень, пообіцявши виділити 2 мільярди євро в Ulysse Fret, 10-річну програму розвитку на 4 мільярди євро. Решта 2 млн євро надходять від регіональних і місцевих рад Франції та ЄС.
Ulysse Fret охоплює проекти в багатьох сферах: доступ до приватних колій; роботи на гравітаційних сортувальних станціях, коліях службових смуг і капілярних лініях «останнього кілометра»; цифровізація інструментів управління; модернізація габаритів; термінали комбінованого транспорту; та підвищення пропускної здатності мережі.
Приватний сектор – вантажовідправники, логістичні компанії та інвестиційні фонди також зроблять внесок у проект, зокрема у розширенні автомобільно-залізничних терміналів, таких як нещодавно введений в експлуатацію біля Марселя.
Ulysse Fret розглядається як ключовий елемент у подвоєнні частки залізничного ринку вантажних перевезень у Франції до 18% на початку 2030-х років.