Фото 68040641 © Гомель | Dreamstime.com
Американська дочірня компанія Samsung подала найбільшу скаргу до Федеральної морської комісії (FMC), стверджуючи, що HMM висунула близько 96 000 «помилкових» звинувачень у затриманні та демереджі (D&D).
Скарга послідувала за провадженням Samsung Electronics America (SEA) проти Cosco, OOCL, SM Line і Zim, і хоча фінансова претензія ще не оприлюднена, вона може легко вдарити по десятках мільйонів.
Претензії SEA подають: «Починаючи приблизно з середини 2020 року, HMM почала неодноразово і постійно не дотримуватися справедливих і розумних практик у зв’язку зі своїми зобов’язаннями щодо внутрішнього транспортування, включаючи нездатність своєчасно вивезти контейнери SEA з морських і інтермодальних терміналів США та не вчасно доставити SEA контейнери до призначених для них внутрішніх місць.
«У той самий період HMM почав стягувати з SEA різко збільшені суми передбачуваних витрат на D&D, спричинених збоями HMM у внутрішньому транспорті».
Samsung каже, що HMM «пропонувала різні виправдання» для звинувачень, від нестачі шасі та вантажівок до заторів і поганої погоди.
Самий масштаб скарги проти HMM перевершив попередню рекордну скаргу FMC від SEA проти Cosco, яка включала близько 22 000 звинувачень.
І, враховуючи, що середні витрати на D&D коливаються від 75 до 300 доларів США за коробку на день, навіть нижча ціна призведе до того, що HMM отримає компенсацію понад 7 мільйонів доларів США, згідно з розрахунками Loadstar.
Зусилля вирішити суперечку виявилися безуспішними, HMM запропонувала «оцінку відповідальності за обвинуваченнями» для всіх 96 000 звинувачень.
Ця остання заява базується на каскаді скарг на перевізників і експедиторів, поданих до FMC за два роки після ухвалення двопартійного Закону США про реформу океану та судноплавства (OSRA) у середині 2022 року.
Розслідування, проведене Loadstar виявили, що було подано 29 претензій – тепер 30 – на щонайменше 67 мільйонів доларів США, хоча у багатьох у претензіях бракувало цифри в доларах.
Найбільший був від нині збанкрутілого роздрібного продавця Bed, Bath and Beyond, який вимагав понад 31 мільйон доларів за недобросовісну практику доставки проти перевізників, включаючи Evergreen, MSC і Yang Ming, тоді як Giti (12,3 мільйона доларів) і Peloton (невизначені «мільйони») подали проти Flexport.
CMA CGM, Cosco, Hapag-Lloyd, ONE і OOCL також є одними з основних перевізників, які зіткнулися з претензіями.
Вітаючи можливість переслідувати тих, хто дотримується нечесної практики D&D, у секторі є багато тих, хто вважає, що OSRA та FMC не зайшли достатньо далеко, не впоравшись із «помилковим» виставленням рахунків.
Наприкінці травня FMC переглянув свої правила D&D і запровадив нові вимоги до виставлення рахунків, часових рамок і способів оскарження несправедливих платежів. У ньому сказано, що перегляд «сприяє плавності ланцюга постачання, забезпечуючи чіткий зв’язок між несвоєчасним отриманням вантажу або поверненням обладнання та відповідним збором».
Але Ян Вейланд, головний операційний директор транспортної компанії Junction Collaborative Transports, розташованої в Лос-Анджелесі, розповів Loadstar залишалася лазівка, яка могла залишити далекобійників рахунок.