Контейнеровоз наближається до мосту Артура Равенеля-молодшого в Чарльстоні © Маріуш Бугно
Оскільки цього тижня корабель-втікач загрожував другому американському мосту, влада Балтімора оголосила, що річку Патапско буде знову відкрито на вихідних після видалення останнього великого фрагмента мосту Френсіса Скотта Кі.
Незабаром після полудня в середу диспетчер лоцманів гавані Південної Кароліни поінформував берегову охорону (USCG), що MSC МічиганЕкіпаж втратив контроль над двигунами, залишивши судно на «майже повному газі», коли воно вийшло з порту та наблизилося до мосту Артура Равенела через річку Купер у Чарльстоні.
Міст було евакуйовано, і двоє людей на невеликому прогулянковому човні отримали поранення внаслідок рукопашної сутички. Але інженери наполягають, що якби сталося найгірше, міст у Південній Кароліні міг би витримати удар корабля, на відміну від мосту в Балтіморі.
«Я не хочу міркувати про те, що це стане катастрофою, але кожен раз, коли судно не може контролювати свою тягу, це викликає занепокоєння», — сказав Ренді Престон, командир USCG у Чарльстоні.
Тим часом у середу був видалений останній великий сегмент балтиморського мосту Френсіса Скотта-Кі, завдяки чому стало можливим повністю відкрити судноплавний канал, що, за словами оперативної групи Об’єднаного командування, відбудеться цими вихідними.
Побоюючись каральних репресій з боку уряду США, власник коробкового корабля Даліякий врізався в Балтіморський міст, сінгапурська компанія Grace Ocean найняла лобістську групу Blank Rome Government Relations в надії запобігти перегляду Закону про обмеження відповідальності 1851 року, повідомляє Baltimore Sun.
«Грейс Оушн», яка подала до суду на місто Балтімор і округ Балтімор і перебуває під розслідуванням Національної ради з безпеки на транспорті США (NTSB) і ФБР, сподівається обмежити виплату збитків до 43,7 мільйонів доларів США – «обґрунтована вартість судна, плюс незаплановані вантажні перевезення за вирахуванням витрат на ремонт і ліквідацію», але це мізерна частка навіть вартості самого мосту, оціненої в 1,2 мільярда доларів.
Далі на підході до мосту стався серйозний збій, що погіршило його здатність керувати. Розслідування NTSB виявило, що інший збій стався приблизно 10 годин тому, коли член екіпажу випадково спричинив зупинку одного з дизельних двигунів судна під час планового технічного обслуговування.
Документи подала міська влада Балтімора у своїй справі проти Grace Ocean і Synergy Group, менеджера судна в Сінгапурі, стверджуючи, що судно було «неморехідним» і «керувалося навмисним, безглуздим і безрозсудним чином», було неправильно обладнано та перевірено, а екіпаж неправильно навчений.
Члени екіпажу все ще перебували на борту, оскільки частина зруйнованого мосту була затиснута Далі уклін був роздуто вибухівкою минулого місяця.