Фото 77820423 © Josefkubes | Dreamstime.com
Для британських автовиробників відкрився новий торговий шлях до Канади – через Тихий океан.
Звичайно, не буквально – ніхто не збирається надсилати автозапчастини чи готові автомобілі з Феліксстоу чи Шірнесса до Ванкувера через Азію – але участь у азіатському торговому блоку може компенсувати нездатність уряду Великобританії підписати угоду про вільну торгівлю з Канадою.
Переговори, розпочаті в березні 2022 року, не змогли досягти угоди, а в січні, коли обидві сторони сварилися щодо доступу до сільськогосподарських ринків, Великобританія призупинила переговори.
Безвихідь має наслідки для британського експорту, який включає частини, виготовлені в ЄС. Після Brexit у 2016 році британські експортери могли продавати таку продукцію Канаді без мита відповідно до так званих положень про «правила походження», але вони закінчуються цього місяця.
Останні відчайдушні переговори про продовження між міністром торгівлі Великої Британії Кемі Баденок та її колегою з Канади Мері Нг на полях конференції СОТ в Абу-Дабі в лютому знову зірвалися без домовленості.
Наслідки є зловісними для автомобільної промисловості Великобританії, яка щорічно експортує продукцію майже на 700 мільйонів фунтів стерлінгів до Канади, свого восьмого за величиною ринку. За даними Британського товариства виробників і торговців автомобілями, експортерам тепер стягується податок у розмірі 6,1%, що може становити близько 3000 фунтів стерлінгів за автомобіль.
Аерокосмічна галузь також постраждає, і, крім зниження конкурентоспроможності британського експорту, це також може вплинути на інвестиційні рішення та стратегії, сказав Річарт Патрі, доктор медичних наук Канади DHL Global Forwarding.
Однак через Всеосяжну та прогресивну угоду про транстихоокеанське партнерство (CPATPP), яка діє з грудня 2018 року, з’явився альтернативний шлях доступу. Її нинішніми членами є Австралія, Нова Зеландія, Японія, Бруней, Малайзія, Сінгапур, В’єтнам. , Чилі, Перу, Мексика та Канада.
Уряд Великої Британії уклав згоду на приєднання в грудні і зараз знаходиться в процесі забезпечення ратифікації від шести членів, необхідних для офіційного членства.
Незважаючи на тупик у переговорах про вільну торгівлю, Канада дала сигнал, що підтримує приєднання Великої Британії до CPATPP, і поки що вона не запровадила мита на імпорт із Великобританії та не повідомила імпортерів про їх загрозу.
У Великобританії виробники, схоже, не стурбовані ситуацією. Пан Патрі повідомив, що перспектива встановлення тарифів не вплинула на потоки трафіку клієнтів DHL у першому кварталі.
І під час останніх переговорів з британськими автовиробниками, за його словами, це питання не було головною темою, а також не було дискусій щодо альтернативного походження продуктів і маршрутів, щоб уникнути мит.
Торгівля товарами та послугами між Канадою та Великою Британією за 12 місяців до 30 вересня 2023 року склала 25,9 мільярда фунтів стерлінгів, що на 1,9% більше, ніж за попередні 12 місяців.