© Амайкес
Панамський канал може повернутися до майже повної потужності вчасно до пікового сезону цього року, якщо поточні прогнози кількості опадів виправдаються.
Управління Панамського каналу (ACP) вчора опублікувало новий графік кількості щоденних транзитів, які воно, як очікується, зможе обробляти протягом наступних місяців.
Проектна пропускна здатність каналу становить 36 транзитів на день, хоча зазвичай це виражається від 34 до 38, але наразі дозволяється лише 27.
Минулого року, коли країна була в глибині посухи, викликаної Ель-Ніньо, існували побоювання, що щоденні транзити можуть впасти до 18 у лютому, але низка заходів з пом’якшення наслідків, здійснених ACP, дозволила зберегти рівень вище 20.
ACP повідомила, що з 16 травня планується запропонувати 31 транзит на день, а з 1 червня кількість зросте до 32, тобто канал фактично працюватиме приблизно на 90% пропускної здатності.
ACP додала, що сподівається повернутися на повну потужність до початку 2025 року.
«Поточні прогнози показують, що постійні опади випадуть наприкінці квітня і триватимуть протягом кількох місяців. Якщо це так, канал планує поступово послабити транзитні обмеження, дозволяючи умовам повністю нормалізуватися до 2025 року», — йдеться в повідомленні.
«Всі зміни обмежень будуть залежати від прогнозів. Якщо дощі не витримають очікувань, канал може зберегти або застосувати додаткові обмеження щодо транзиту чи протягів».
Але він додав: «Однак очікується, що помірні опади випадуть пізніше цього місяця та зростуть інтенсивність, що дозволить Каналу поступово збільшувати щоденні слоти назад до 36 щоденних транзитних рейсів, які зазвичай пропонуються протягом сезону дощів».
Цю новину, ймовірно, особливо привітають американські вантажовідправники на східному узбережжі, які спостерігали, як деякі служби Asia-USEC спочатку перенаправлялися через Суец, щоб уникнути Панами, а потім знову перенаправлялися навколо мису Доброї Надії, щоб уникати Суеца, поступово збільшуючи час транзиту. .
Поступове збільшення здатності каналу обслуговувати судна також нещодавно призвело до того, що компанія Maersk оголосила про відновлення транзиту на східному узбережжі Океанії та Північної Америки після того, як обмеження змусили її використовувати залізницю Панамського каналу як наземний міст між тихоокеанськими та атлантичними портами Панами.
Hapag-Lloyd і MSC обидва чартерні слоти на нитці, яка має намір провести свій наступний транзит через Панамський канал у середині травня.
Відновлення руху суден на струні також дозволяє відновити до розкладу додатковий захід у колумбійський хаб Картахена.