Голова Harim Group Кім Хонг-кук заявив, що має амбіції перетворити HMM в одну з п’яти найбільших судноплавних компаній світу після того, як Harim було обрано кращим претендентом на придбання флагманської судноплавної лінії Південної Кореї.
Виступаючи вчора на прес-конференції, пан Кім сказав, що Південній Кореї потрібен судноплавний гігант, який зможе конкурувати з більш відомими міжнародними судноплавними групами.
Пан Кім наголосив на досвіді Harim у досягненні прибутковості найбільшої в країні компанії з перевезення вантажів Pan Ocean після придбання її у своїх банків-кредиторів у 2015 році. Це, а також грошові кошти Harim Group у розмірі близько 1 мільярда доларів США, були чинниками, які переконали HMM Контрольовані державою акціонери Korea Development Bank і Korea Ocean Business Corporation обирають Harim як бажаного покупця в понеділок.
Раніше Hyundai Merchant Marine HMM перебувала під контролем KDB з 2016 року після обміну боргів на акції. Минулого року, після досягнення рекордних прибутків через бум, викликаний Covid-19, KDB вирішив, що настав час відпустити контроль над HMM. Лише Harim Group і Dongwon LOEX, логістичний підрозділ рибальської групи Dongwon, подали пропозиції 23 листопада. Обидві компанії запропонували близько 4,9 мільярда доларів за HMM.
Містер Кім сказав, що одруження найбільшої південнокорейської компанії контейнерних перевезень з Pan Ocean призведе до кращої конкурентоспроможності та створення групи значних масштабів.
Він сказав: «Ми впевнені, що впораємося добре, тому що ми зосереджені на стійкості. Коли ми взяли Pan Ocean, люди казали, що це «прокляття переможця», але через рік вони сказали, що це «число Бога».
Він продовжив: «Нашу судноплавну галузь необхідно розширити, щоб конкурувати з глобальними судноплавними компаніями. Наша мотивація полягає в тому, щоб HMM-Pan Ocean входила до п’ятірки кращих судноплавних компаній світу».
Аналітик Shinhan Securities Мюн Джі Вун написав у сьогоднішньому звіті, що всупереч припущенням про «прокляття переможця», об’єднані флоти HMM і Pan Ocean поставлять об’єднані компанії в одну лігу з іншими великими судноплавними компаніями, які активно працюють у всіх судноплавствах. сегменти. Нещодавно HMM диверсифікувався в сегменті автомобільних перевезень, тоді як Pan Ocean також активно працює на ринку СПГ і внутрішньоазійському ринку контейнерних перевезень. Обидві компанії також мають незначну присутність у секторі нафтових танкерів.
Пан Мен написав: «Коли HMM об’єднається з Pan Ocean, буде створено надвелику судноплавну компанію, яка охоплюватиме контейнери та сухі вантажі. Існує розширення танкерів із залученням HMM, і очікується, що це підвищить конкурентоспроможність завдяки ефективності та розширенню масштабу через інтеграцію з Pan Ocean. Pan Ocean добре розуміє галузь, і це означає, що швидке прийняття рішень доповнить інвестиції в HMM».
Незважаючи на побоювання щодо продовження надлишку пропозиції в контейнерному сегменті до 2024 року, пан Мен висловив думку, що HMM накопичив достатньо грошей, щоб витримати рецесію.
Він написав: «Є велика ймовірність, що це буде не так складно, як це хвилює ринок. Принаймні виступ HMM не накладе на Pan Ocean прокляття переможця».