Міжнародна федерація транспортників (ITF) засудила лобістську лобістську групу лінійних судноплавства Австралії (SAL), яка виступає проти створення державного флоту суден під прапором Австралії.
Loadstar повідомлялося раніше про підтримку урядом пропозицій Незалежної цільової групи зі стратегічного флоту, опубліковано в листопадідля розвитку національного стратегічного резерву судноплавного флоту.
План передбачає створення флоту з 12 суден – у внутрішній власності, зареєстрованих і з екіпажем – щоб «допомогти Австралії створити стійкість до збоїв у вантажних перевезеннях, одночасно підтримуючи [its] морська робоча сила та суверенний потенціал».
Розповів SAL Loadstar: «Політика стратегічного флоту не зможе досягти своїх цілей. Гірше того, це, ймовірно, завдасть великої шкоди інтересам вантажовласників, австралійського бізнесу та широкої австралійської громадськості.
«Ми особливо боїмося впливу, який це матиме на австралійський бізнес і звичайні австралійські сім’ї… Якщо виробники та первинні виробники будуть змушені платити вищі збори за переміщення вантажів на суднах під австралійським прапором, це призведе до збільшення імпортозаміщення сировини або готової продукції та може призвести до закриття австралійських виробничих підприємств».
Однак ITF розкритикувала таку позицію та стверджувала, що SAL більше мотивована максимізацією прибутку для транснаціональних судноплавних компаній, які вона представляє, ніж потенційними вигодами для економіки Австралії.
Кріс Гівен, голова цільової групи з каботажних перевезень ITF, сказав: «SAL представляє основні міжнародні судноплавні компанії, включаючи Evergreen, MSC, K-Line, HMM, CMA CGM, Maersk і Hapag-Lloyd. Здається, він більше стурбований прибутками іноземних транснаціональних компаній, ніж добробутом австралійської економіки, безпеки та морської промисловості.
«ITF високо оцінює зусилля австралійського уряду щодо зміцнення каботажного сполучення, визнаючи його невід’ємну роль у добробуті нації», – додав він.
Одним із ключових пунктів звіту робочої групи було те, що Закон Австралії про прибережну торгівлю 2012 року має бути переглянуто, щоб «підтримати впровадження стратегічного флоту», залишаючи питання щодо поточної ситуації, коли неавстралійські судна – фактично кожен контейнеровоз, який зараз працює в Австралійські води – отримують тимчасові ліцензії на перевезення внутрішніх вантажів між портами Австралії.
У звіті сказано: «Пропозиція щодо перегляду відображає занепокоєння зацікавлених сторін щодо того, що імплементація чинного закону не досягла своєї мети, і що поточний підхід до видачі тимчасових ліцензій може підірвати обсяги стратегічного вантажного флоту та торгівлю.
«Цільова група визнає подвійні переваги ефективного та надійного каботажного режиму в підтримці суверенного морського потенціалу Австралії, суверенної виробничої промисловості та внутрішньої торгівлі».
Пан Гівен додав: «Морський каботаж має важливе значення для внутрішньої торгівлі Австралії, національної безпеки та екологічної стійкості. Це також створює робочі місця та розвиває навички у морському секторі. Протидія SAL стратегічному флоту є нічим іншим, як спробою захистити інтереси своїх закордонних членів за рахунок національних інтересів Австралії».
Проте речник SAL відповів: «Коментарі ITF щодо нашої мотивації абсолютно неправильні… ми проти, тому що різні стратегічні політики флоту в минулому неодноразово зазнавали невдачі. Вони завдали шкоди добробуту Австралії та австралійців і спустошили державний гаманець.
«Ця політика або її варіанти були випробувані щонайменше шість разів в Австралії, і кожного разу вона була невдалою та завдавала великої шкоди.
«Ми вважаємо, що це буде результатом будь-якого майбутнього стратегічного флоту, незалежно від того, яку форму він прийме».