Китай як економічна і політична держава
Китай намагається зміцнити свої ланцюжки поставок, оскільки зростає занепокоєння щодо вилучення із заходу, незважаючи на стрімке зростання обсягів на деяких нових залізничних маршрутах.
Звертаючись до Центральної економічної робочої конференції в Пекіні цього тижня, керівництво Китаю заявило, що зробить кроки для посилення стійкості ланцюжка поставок, щоб запобігти подальшим втратам міжнародних вантажовідправників на тлі посилення конкуренції з боку Індії та Мексики.
Які кроки будуть зроблені, не було оприлюднено, але це оголошення було зроблено, оскільки показники експорту Китаю в листопаді показали незначне зростання в порівнянні з минулим роком після шести місяців скорочення.
Державна Сіньхуа повідомили, що керівництво заявило: «Китаю все ще належить подолати деякі труднощі та виклики для подальшого відродження економіки, [but] вона досягла відновлення, досягнувши значного прогресу у високоякісній розробці у 2023 році».
Про це також держуправлінню повідомив чиновник з ЦКФП China Daily країна все ще відповідала за понад 14% світового експорту.
Але промисловість, яку офіційний представник назвав необхідним для вжиття заходів, включала автомобільну, галузь, у якій США намагалися повернути постачальники за допомогою заходів, пов’язаних із прийняттям Закону про зниження інфляції, що, здавалося б, налякало китайське керівництво, яке відреагувало на новини проханням про глобалізацію.
Відповідно до цього закону, з січня жоден вироблений у США електромобіль з акумуляторними компонентами китайського виробництва не матиме права на повні субсидії, передбачені кліматичним законопроектом на суму 370 мільярдів доларів.
У той час як деякі припускали, що крок президента Байдена відстрочить появу екологічно чистих транспортних засобів, інші схвалили його, припускаючи, що поштовх до внутрішнього виробництва автомобілів може відновити ентузіазм США щодо екологічного транспорту.
Американський бізнес також голосує ногами: 61% опитаних Управлінням текстилю та одягу Міністерства торгівлі сказали, що Китай більше не є їхнім головним постачальником.
Це збільшення готовності покинути Китай було пов’язане як зі збільшенням вартості роботи в країні, так і з занепокоєнням щодо напруженості між Китаєм і США, причому 73% тих, хто виїхав, сказали Американо-китайській бізнес-раді, що це були основні фактори рішення.
Крім того, Китай втратив єдину країну G7, яка приєдналася до ініціативи «Один пояс, один шлях», після того, як минулого тижня Італія заявила, що не буде продовжувати угоду після закінчення терміну її дії в січні.
Однак, незважаючи на те, що його сполучення із заходом може погіршуватися, у Китаї спостерігаються деякі сфери зростання: обсяг залізничних вантажних перевезень з Азербайджаном зріс на 47% за останні 12 місяців, за даними азербайджанських ЗМІ, і аналогічне зростання на нещодавно відкритій залізниці. маршрути з Росією та через країни Закавказзя, уникаючи санкційного транзиту до Європи Росією.