Фото 96666361 / Вантаж © Ram Das | Dreamstime.com
Maersk слідом за Zim і Hapag-Lloyd запровадила надбавку за надзвичайний ризик (ERS) для вантажів, що вивантажуються в ізраїльських портах, на тлі конфлікту в Газі.
Минулого тижня було оголошено: «Додаткове страхування дозволило нам підтримувати стабільність роботи, наскільки це можливо, і забезпечити ємність на ринку для наших клієнтів протягом останніх трьох місяців року.
«Починаючи з 2024 року, страхові премії продовжують підвищуватись для суден, що прямують до Ізраїлю, що призвело до того, що компанія Maersk повинна офіційно запровадити надбавку за надзвичайний ризик».
Додатковий збір становитиме 50 доларів США за теу та 100 доларів США за фей і застосовуватиметься до ізраїльських імпортних вантажів для бронювання з 8 січня.
Це можна порівняти з надбавкою Hapag-Lloyd 40 доларів США на внутрішньоєвропейські поставки до Ізраїлю та 80 доларів США за теу на поставки з інших джерел, і Різноманітність надбавок Zim за воєнний ризик минулого місяця в діапазоні від 25 до 100 доларів США за теу залежно від послуги.
Maersk заявив, що його ERS подасть заявку «стільки, скільки буде необхідно для покриття збільшених витрат на страхування [it is] несучи».
Однак Maersk також повідомила клієнтам, що якщо послуги в Ізраїлі залишаться «робочими та стабільними», а «бронювання морських, залізничних, автомобільних і авіаперевезень до та з Ізраїлю продовжуватимуть прийматися та полегшуватись», компанія видаляє низку спеціальних заходи підтримки ізраїльських вантажовідправників та імпортерів.
На початку жовтня Maersk представила пакети підтримки для клієнтів, які постраждали від конфлікту, включаючи послуги безкоштовної зміни пункту призначення (COD), зупинку годинника затримання та демередж (D&D), а також скасування комісії за внесення змін та скасування бронювання.
Maersk заявив, що «оцінював пакети відповідно до вимог клієнтів», але «враховуючи стабільність роботи в Ізраїлі… вони більше не будуть доступні з 9 грудня».
Незважаючи на це, було зазначено, що «ризик справді залишається, і ситуація в Ізраїлі може змінитися в короткий термін». У цьому випадку Maersk була «повністю готова до переоцінки [its] пакети підтримки клієнтів», – додали в ньому.
Згідно з даними Freightos, зростаюча загроза нападу єменських повстанців-хуситів на судна на під’їздах до Суецького каналу змусила перевізників перенаправити деякі судна, що прямують із Ізраїлю, до мису Доброї Надії. Щонайменше два судна Maersk і одне судно Zim вибрали маршрут, що додає близько 7000 миль і до двох тижнів додаткового часу плавання.
«Дані Freightos показують, що в той час як середня вартість контейнера для Азіатсько-Середземноморських перевезень зросла лише на 9% до кінця листопада порівняно з жовтнем, ставки з деяких китайських джерел до Ізраїлю зросли між 16% і 36%, що свідчить про те, що війна призводить до зростання витрат для перевізників і вищих цін для їхніх клієнтів», – заявили в компанії.