© Девід Вотмо
Після дзвінків на COP28 MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM, Maersk і Wallenius Wilhelmsen минулого тижняїх членська організація, Всесвітня рада судноплавства (WSC), хоче, щоб Міжнародна морська організація (IMO) закріпила їхні пропозиції щодо тимчасових заходів у міжнародному праві.
Цей крок демонструє, здавалося б, перевернуту нещодавню динаміку, коли судноплавний бізнес звертається до свого регулюючого органу та держав-членів щодо більш суворих стандартів і правил.
Подання стосується IMO MEPC81, наступного засідання комітету з охорони навколишнього середовища в березні. WSC сподівається запровадити обов’язкові стандарти інтенсивності викидів парникових газів (ПГ), механізм ціноутворення на ПГ або податок на викиди вуглецю, щоб скоротити ціновий розрив між викопним і новим паливом, об’єднання суден і використовувати показники викидів від свердловини до хвилі як стандарт.
Пропозиція щодо стандартів інтенсивності парникових газів для суден, які «застосовуються через певні проміжки часу» відповідно до тексту подання ІМО, здається, вимагає більш надійного підходу, ніж «індикативні контрольні точки», які були визначені на MEPC80, які можуть містити різні застереження, зокрема «чи дозволяють національні обставини».
У поданні WSC сказано: «Визначення кожного кроку інтенсивності викидів парникових газів має вирішальне значення для встановлення необхідних сигналів попиту та подальшого планування. Ці сигнали важливі як для судновласників, так і для операторів, а також для постачальників енергії, яким потрібно буде вирішити, коли і яке паливо виробляти».
На вчорашньому семінарі віце-президент WSC з охорони навколишнього середовища Брайан Вуд-Томас наполягав на тому, що необхідно враховувати показники викидів від свердловини до пробудження, пояснюючи небезпеку ігнорування викидів від свердловини до резервуара в законотворчій діяльності.
«Цінності танка до пробудження можуть призвести до поганого вибору та стимулів», — сказав він. «Як ілюстрація різниці між резервуаром і свердловиною, коричневий аміак, вироблений за допомогою викопного палива, призводить до дуже високих викидів парникових газів протягом життєвого циклу… набагато гірших, ніж викиди традиційного палива… ринок відповість, постачаючи коричневий аміак, [with] хибний результат збільшення загальних викидів парникових газів».
WSC підкреслив важливість отримання нових тимчасових заходів через IMO, а не прийняття окремих країн або блоків. Регіональне застосування кліматичних заходів, таких як EU ETS, може активно зашкодити процесу, стверджував Джон Батлер, WSC.
«Ідея про те, що ми отримаємо додаткові регіональні або національні заходи, справді фундаментально підірвала б будь-яку схему регулювання, яка могла б вийти з ІМО», — сказав він. «Немає значення, де відбуваються викиди, вони мають однаковий ефект незалежно від місця викидів або їх походження.
«Таким чином, єдиний спосіб вирішити цю проблему — глобально в ІМО… Я цілком впевнений, що ЄС це розуміє».