Фото 52321450 © Joe Sohm | Dreamstime.com
Довіра до Панамського каналу для обробки транзитних контейнерних суден, схоже, повністю підірвана протягом останнього тижня, і відбулося широке перенаправлення східного узбережжя Азії та Північної Америки на маршрути Суец та Індійський океан.
«Кілька перевізників повідомили про зміни в неминучих рейсах, видаливши Панамський канал, сигналізуючи про подальшу втрату довіри до проходу в найближчі тижні», eeSea Розповіла аналітик з операцій і прогнозування Дестін Озуйгур Loadstar.
«Служба EC6 Альянсу, наприклад, має шість суден, усі з яких вказують на відхилення до Суецького каналу ще в середині січня.
«Ще один сервіс, відомий своїми диверсіями, який ми згадували минулого тижняє AWE5 Ocean Alliance, яка тимчасово виключила Панаму зі своїх розкладів», – додала вона.
Однак очікування, що це може призвести до збільшення кількості суден, які проходять транзитом через Суецький канал, були підірвані нещодавніми нападами на комерційне судно повстанців-хуситів біля узбережжя Ємену – в останньому інциденті OOCL boxship Номер 9 був об’єктом атаки безпілотника, Відповідальність за які взяли на себе бойовики.
«Схоже, що багато суден, які спочатку планували використовувати розбіжний маршрут через Суецький канал, тепер уникають цього району, побоюючись за безпеку свого екіпажу та суден», — сказала пані Озуйгур, додавши, що конфлікт може значно скоротити рух через обидва канали. канали.
«Вперше за останній час ми могли спостерігати значне зниження трафіку через Суецький і Панамський канали, причому велика кількість суден віддає перевагу проходу повз мис Доброї Надії.
«Ці перенаправлення зараз спостерігаються як на головних, так і на зворотних рейсах суден. До недавніх нападів на комерційні судна ми спостерігали в першу чергу розбіжний прохід через Суец на зворотному ході для суден на ирансько-океанському торговому шляху. Тепер мис Доброї Надії може очікувати зростання трафіку від суден, які перетинають як транстихоокеанські, так і азіатсько-європейські торговельні шляхи в будь-якому напрямку», – сказала вона.
За словами аналітиків eeSea, протягом наступного тижня в службі EC1 Альянсу, як очікується, відхиляться від встановлених маршрутів 12 суден – три вже підтверджено, що прямують до мису, виходячи з їхньої траєкторії та позиційних даних.
«Решта, наразі, все ще рекламують Суец у своїх рейсових графіках, але ситуація розвивається, і ми очікуємо, що незабаром перейдуть інші», — сказала пані Озуйгур. «Наразі служба прямо не посилається на мис, але показує прямі шляхи між Мансанільо та Пусаном — єдиний можливий маршрут повз Африканський Ріг».
Сьогодні вранці дані eeSea показали чергу з семи суден, які чекали транзиту через Панамський канал, одне проходило транзитом і ще 15 стояли на якорі в навколишніх портових районах; у Суеці є сім суден, які очікують проходу, і два транзитних, тоді як підтверджено, що 21 судно прибуде протягом наступного тижня до мису Доброї Надії. Але «ми очікуємо, що ця кількість зросте, оскільки ми остаточно визначимо більше перенаправлень протягом наступних тижнів», – додала вона.
Одним із позитивних моментів для перевізників є те, що додаткова відстань плавання певною мірою «поглине» надлишок потужностей, з яким вони борються, а також надасть можливість застосовувати різноманітні додаткові збори, які можуть пом’якшити найнижчі ставки, доступні на Ринок.