Фото: © Сергій Юрчанка | Dreamstime.com
Геополітика – це найбільший ризик, з яким зіткнуться експедитори та галузь вантажних авіаперевезень у 2024 році, незважаючи на потенційні збої, які можуть призвести до зростання авіавантажних перевезень.
Політичні кризи були проблемою номер один, погодилися делегати на заході авіаперевезення ACE в Абу-Дабі вчора.
«Геополітична напруженість впливає на наш бізнес», — сказав Тургут Еркескін, президент FIATA.
«Коридор Індія – Близький Схід – Європа обговорювався до ізраїльської кризи – зараз це неможливо. Були серйозні потрясіння в ланцюзі постачання, які вплинули на логістику».
Але хоча порушення ланцюга постачання часто можуть підштовхнути авіаперевезення, Глін Хьюз, генеральний директор Tiaca, стверджував, що здоров’я всіх секторів є важливішим.
«Оскільки надійність океанського розкладу знижується, ціни на повітряні вантажні перевезення зростають; коли є збої в морському судноплавстві, це краще для повітряних вантажів. Але нам потрібен більш потужний морський сектор, оскільки він потрібен світовій економіці.
«На повітряний транспорт припадає лише близько 1% світової торгівлі, тому для довгострокової стійкості глобальної економіки надзвичайно важливо, щоб морський сектор працював».
Пан Еркескін додав, що різні види транспорту насправді не конкурують. Він сказав: «Коли перевезення перериваються, є інші шляхи переміщення товарів – повітряний, залізничний тощо. Ці сегменти не конкурують, вони доповнюють один одного. Повітря – негайне рішення.
«Ми часто розглядаємо, як ми можемо перемістити вантажі з вантажівок на залізничні або короткі морські послуги, щоб зменшити викиди. Але ми ніколи не збираємося викреслювати вантажні перевезення з ринку, а залізнична інфраструктура обмежена. Нам завжди будуть потрібні всі види транспорту».
Тим часом спікери та делегати загалом песимістично дивилися на перспективи на 2024 рік. Деякі керівники сказали, Loadstar вони вважали, що 2024 рік буде «копією» 2023 року, інші стверджували, що до четвертого кварталу ситуація покращиться.
«У мене є певна впевненість щодо другої половини 2024 року, але початок буде відносно невдалим», — сказав містер Хьюз. «Ми повинні бути готові до того, що світ змінюється, і дуже важливо бути гнучкими.
«[Geopolitical risk] також впливає на споживача, який, швидше за все, буде економити, ніж витрачати».
Пан Еркескін додав, що, незважаючи на деякі позитивні очікування щодо «відносно яскравого четвертого кварталу», «найважливішим питанням є невизначеність».
«Як шоки вплинуть на глобалізацію? Великі зміни можуть вплинути на ефективність повітряних операцій».
Щоб детальніше зануритися в те, як геополітика змінює ланцюжки поставок, перегляньте цей нещодавній подкаст Loadstar:
Подкаст Deep Dive: Кінець глобалізації та нова (торгова) холодна війна?