Фото Meratus Gorontalo: VesselFinder
Повідомляється, що порти Абу-Дабі (AD Ports) ведуть серйозні переговори щодо придбання індонезійської логістичної та прибережної компанії з контейнерних перевезень PT Meratus Line.
У липні повідомлялося, що сім’я Менаро, яка володіє найбільшим в Індонезії внутрішнім контейнерним перевізником, шукає покупця за 2 мільярди доларів.
За даними Linerlytica, AD Ports стала улюбленим покупцем, державним оператором терміналів, який прагне вертикальної інтеграції морського ланцюжка поставок, слідуючи по стопах свого сусіда, DP World.
AD Ports почала виходити за межі свого основного бізнесу портів/терміналів у володіння та експлуатацію суден у 2020 році, коли вона створила Safeen Feeders, спільне підприємство з сінгапурським оператором коротких морських перевезень Bengal Tiger Line (BTL), термінали якого пропонують фідерні послуги між Перської затоки та півострова Індостан.
Він також придбав вживані контейнерні кораблі для будівництва спільного підприємства, яке процвітало на тлі буму, спричиненого Covid. Співпраця з BTL завершилася в червні 2022 року, і Safeen став частиною судноплавної діяльності AD Ports, яка розширилася до морських і офшорних послуг, насипних вантажів, танкерів і ро-ро.
У листопаді 2022 року AD Ports погодилася придбати 80% акцій компанії Global Feeder Shipping (GFS), що базується в Дубаї, але завершення угоди очікує на схвалення антимонопольних органів. У липні цього року AD Ports завершила поглинання іспанської логістичної групи Noatum за 717 мільйонів доларів США, яка представлена в 26 країнах на всіх п’яти континентах.
Між тим, компанія Meratus, заснована Бапак Хен Менаро в Сурабаї в 1957 році, володіє та керує 54 кораблями-флоксами загальною місткістю 36 362 теу, має судно місткістю 693 теу на замовлення в Guangxin Shipbuilding, а також володіє шістьма балкерами.
Meratus диверсифікувала свою діяльність, коли в березні 2022 року запустила експрес-сполучення між Китаєм і Індонезією, але через 7 місяців через хисткий попит надання послуг було припинено. У лютому компанія запустила рейси до Папуа-Нової Гвінеї.
Тим часом Safeen Feeders управляє 13 контейнерними судами по 29 604 teu і в поєднанні з GFS і Meratus буде займати місце відразу після двох найбільших операторів фідерів, X-Press Feeders і дочірньої компанії DP World Unifeeder.
Про це заявив аналітик Linerlytica Тан Хуа Джу Loadstar що індонезійські термінали Meratus можуть побачити синергію з AD Ports.
Він сказав: «Meratus керує двома терміналами в Індонезії (Джакарта та Сурабая), щоб розширити присутність AD Ports. В іншому випадку транспортні та логістичні операції Meratus майже повністю зосереджені на Індонезії, тому синергії з існуючими операціями AD Ports мало. Деякі частини бізнесу GFS можуть бути виділені, якщо AD Ports не зможе отримати повні схвалення регуляторних органів, але я вірю, що угода буде завершена».
Спроби по Loadstar для коментарів AD Ports і Meratus були невдалими.