© Кова1єв
Директори Asiana Airlines, можливо, погодилися продати авіаційний вантажний бізнес авіакомпанії, щоб заспокоїти запропоноване нею злиття з її більшим аналогом, Korean Air Lines, але знайти покупця буде непросто.
1 листопада більшість директорів Asiana погодилися продати вантажний бізнес авіакомпанії, обтяженої боргами, щоб переконати ЄК відмовитися від протидії її злиттю з KAL з міркувань конкуренції.
Asiana має знайти співвітчизника, який бере участь у бізнесі, який передбачає перевезення вантажів до та з Південної Кореї.
П’ять лоукостерів Air Incheon, Air Premia, Eastar Jet, T’way Air і Jeju Air рекламувалися як можливі покупці, але скептики сумніваються, що хтось із них має фінансові можливості для придбання бізнесу вартістю 520 мільйонів доларів, включаючи борги.
За перші дев’ять місяців цього року Asiana зазнала загальних чистих збитків у розмірі 36,3 мільйона доларів, хоча цей показник зменшився порівняно з чистим збитком минулого року, оскільки корейська вона зміцнилася по відношенню до долара США. Червоне чорнило було пов’язано зі зниженням прибутковості вантажного бізнесу та збільшенням витрат, пов’язаних із розширенням міжнародних маршрутів.
Air Incheon, яка зафіксувала чистий прибуток у 13,9 млн доларів США у 2022 році, станом на 31 грудня 2022 року мала власний капітал у розмірі 12,6 млн доларів США; У 2022 році Air Premia другий раз поспіль отримала чистий збиток у розмірі 38,5 млн доларів США, але її принципали влили більше капіталу, щоб довести її капітал до 38,5 млн доларів США на 31 грудня 2022 року; У 2022 році компанія Eastar Jet другий раз поспіль зазнала чистих збитків у розмірі 39,3 млн доларів США, а її власний капітал знизився до мінус 36,8 млн доларів США; Jeju Air досягла сукупного чистого прибутку в розмірі $74,5 млн для M9 23, покращивши загальний чистий збиток $131,7 млн рік тому, і станом на 30 вересня Jeju Air мала $238,4 млн власного капіталу; і T’way Air отримали загальний чистий прибуток у розмірі 52,9 млн. доларів США за M9 23, відновивши чистий збиток у розмірі 98,02 млн. доларів США рік тому. Станом на 30 вересня її капітал становив 101 мільйон доларів.
Повідомляється, що KAL, який 2 листопада подав до Європейської комісії змінений план усунення несправностей, передасть п’ять літаків і 100 пілотів компанії T’way Air, а також пасажирські маршрути з Південної Кореї до Франкфурта, Парижа, Риму та Барселони, щоб заспокоїти вимоги комісії. стурбованість монополією на пасажирські перевезення до Європи.
Про це розповів засновник Endau Analytics і авіаційний аналітик Шукор Юсоф Loadstar знайти південнокорейського покупця для вантажної одиниці Asiana було б важко. Він сказав: «Не так багато потенційних покупців із фінансовою спроможністю зробити це. Оскільки це має вирішальне значення для злиття KAL і Asiana, учасникам потрібно буде знайти розумний спосіб обійти це, залишаючись у межах інструкцій».
11 вантажних суден Asiana мають середній вік близько 27 років і підлягають заміні, що є ще одним стримуючим фактором для можливих учасників торгів.
Перевізник зіткнувся з фінансовими труднощами після того, як у 2020 році Covid-19 зашкодив авіаперевезенням, що змусило південнокорейський уряд наполягати на його злитті з KAL. Однак антимонопольні проблеми затримали ситуацію: Австралія та Сінгапур схвалили злиття, а крім ЄС, Японія та США вагаються.
Після того, як рада директорів Asiana ратифікувала відчуження вантажного підрозділу, KAL погодилася купити конвертовані облігації на суму 300 мільярдів корейських вон (220 мільйонів доларів), випущені Asiana, щоб забезпечити фінансову підтримку. Південнокорейські рейтингові агентства, дочірня компанія Moody’s Korea Investors Service (KIS), NICE Investors Service і Korea Ratings підвищили кредитний рейтинг KAL до A- через вісім років після відновлення пасажиропотоку.
Навіть якщо KAL не вдасться придбати Asiana, навряд чи це негативно вплине на флагманську авіакомпанію. KIS пояснив: «Зі зростанням конкуренції в авіаційній галузі прибутковість може бути обмеженою, але диверсифіковане портфоліо KAL і висока конкурентоспроможність маршрутів, а також фінансовий тягар, спричинений поглинанням Asiana, зменшуються».