Після труднощів зробити три вантажні літаки, орендовані Atlas Air, прибутковими, Flexport оголосив про співпрацю з WestJet у спробі оптимізувати транспортні маршрути до Азії.
Сьогодні WestJet Cargo оголосила про угоду з Flexport, згідно з якою Flexport буде доставляти канадські експортні товари до ключових азіатських центрів через свій орендований флот із трьох 747-400F.
WestJet доставлятиме канадські вантажі до міжнародного аеропорту Чикаго О’Хара, звідки вантажні авіакомпанії Flexport здійснюють маршрути до Азії, зокрема: Інчхон (ICN); Шанхай Пудун (PVG); і Гонконг (HKG). У WestJet заявили, що це «ефективно розширить глобальне охоплення WestJet Cargo та їхніх клієнтів».
Кірстен де Брейн, виконавчий віце-президент відділу вантажних перевезень WestJet, сказала: «Це партнерство з Flexport відкриває нові двері для WestJet Cargo».
Зазначається, що ця співпраця відповідає «стрибку попиту на канадські продукти на ключових азіатських ринках, особливо на швидкопсувні продукти, такі як морепродукти». Ймовірно, це буде особливо вигідно Галіфаксу та морським провінціям, відомим своїм експортом морепродуктів, де є обмежені прямі можливості до Азії.
Flexport додав, що «у міру розвитку співпраці WestJet Cargo та Flexport вивчатимуть можливості для розширення спеціалізованих товарів високої вартості».
Ніл Джонс Шах, виконавчий віце-президент із глобальних ключових клієнтів і головний спеціаліст із роботи з клієнтами Flexport, сказав: «Наша співпраця з WestJet Cargo є останнім прикладом місії Flexport щодо полегшення глобальної торгівлі, що її буде більше; створивши швидкісну смугу для переміщення канадськими експортерами своїх товарів, ми можемо зруйнувати глобальні торгові бар’єри та збільшити обсяги експорту для цих виробників».
WestJet Cargo і Flexport заявили, що «продовжуватимуть вивчати можливості розширення угоди на додаткові аеропорти призначення в Азії та пункти відправлення».
Приходить новина про цю співпрацю після визнання Flexport їй потрібен був потужний експортний ринок США, щоб зробити потужність своїх вантажних літаків Atlas Air прибутковою.
Про це заявив генеральний директор Flexport Раян Петерсен WSJ в жовтні: «Єдиний спосіб для цих літаків повернутися до рентабельності — це розбудувати наш експортний бізнес. Ми починаємо вигравати кілька великих облікових записів на зворотному зв’язку, після повернення до Азії. Тому я очікую, що протягом наступного кварталу літаки знову стануть прибутковими».
Пан Петерсен додав, що Flexport планує стати прибутковою до кінця наступного року.