Фото 78489463 | Військово-морський прапор Австралії © Simon Whitaker | Dreamstime.com
Уряд Австралії підтримав низку пропозицій робочої групи, створеної у 2022 році для вивчення розвитку національного стратегічного резерву судноплавного флоту.
Незалежна оперативна група зі стратегічного флоту опублікував свій звіт минулого тижня, який рекомендує створити флот з 12 суден – у внутрішній власності, зареєстрованих і з екіпажем – щоб «допомогти Австралії створити стійкість до збоїв у вантажних перевезеннях, одночасно підтримуючи нашу морську робочу силу та суверенний потенціал».
Склад типів суден флоту ще не визначено, хоча, ймовірно, це буде суміш контейнеровозів, ро-ро, сухих і мокрих балкерів; as має різноманітні способи фінансування розвитку флоту, включаючи зміни режиму оподаткування та введення збору з усіх суден, що прибувають до австралійських портів.
«Створення стратегічного флоту зміцнить стійкість Австралії та захистить нашу національну безпеку та економічний суверенітет, забезпечивши переміщення вантажів під час кризи», — заявила федеральний міністр інфраструктури, транспорту, регіонального розвитку та місцевого самоврядування Кетрін Кінг.
Однак звіт і підтримка його урядом викликали люту критику з боку лобістської групи судноплавства Австралії, яка охрестила його «Флотом стратегічних невдач» і вказала на попередні зусилля федерального уряду та уряду штату щодо посилення морського потенціалу Австралії. наполегливо зазнав невдачі.
«Поточний федеральний лейбористський уряд просто проводить політику переробки, яка, як ми знаємо, зазнала невдачі в минулому», — заявили в Shipping Australia. «Вона так часто зазнавала невдач, що ми можемо дати відповідну позначку цій переробленій політиці – це Флот стратегічних невдач.
«Це зазнало невдачі в минулому, як і зазнає невдачі в майбутньому, тому що її передумови абсолютно недосконалі», – додав він.
У ньому також стверджувалося, що сам склад робочої групи змусив багатьох у галузі зрозуміти, як вона прийшла до своїх висновків.
«Цей процес розробки політики ігнорував численні історичні докази, аналіз незалежних економічних аналітиків і внесок галузі. Ми можемо лише зробити висновок, що це явно мало заздалегідь визначений результат – створити виправдання для стратегічного провалу флоту.
«Було мало прозорості (робота робочої групи була оповита таємницею, і не було відкритого та прозорого процесу відбору її членів). Консультації були неповними, оскільки звіт робочої групи був оприлюднений лише на початку цього тижня.
«Того самого дня, коли був оприлюднений звіт, уряд уже погодився з багатьма його рекомендаціями. Ніхто не мав можливості переглянути або прокоментувати роботу робочої групи до того, як уряд прийняв її рекомендації. Це заздалегідь визначений результат, і це поганий процес у виробленні політики», – заявили в Shipping Australia.
Однак покупці морських вантажів повідомили, що після публікації звіту їх представникам зателефонували для надання коментарів.
Про це розповів директор і співзасновник Freight & Trade Alliance Пол Залай Loadstar: «Нас запросили співпрацювати з командою проекту стратегічного флоту, щоб обговорити їх остаточний звіт, і ми з нетерпінням чекаємо на розуміння деталей пропозицій і розгляду всіх життєздатних варіантів для досягнення бажаних цілей»,
«Ми бачимо переваги в намірах створити стратегічний флот у час посилення геополітичної напруженості та стихійних лих.
«Нам явно потрібні непередбачені обставини, щоб розглянути всі сценарії обслуговування, щоб забезпечити безперервність переміщення товарів у міжнародному масштабі та на нашому широкому континенті. Незважаючи на те, що ми традиційно добре обслуговуємося іноземними судноплавними компаніями, чи можемо ми покластися на те, що вони визначать пріоритетні потреби Австралії під час кризи?
«У той же час ми не можемо підписати чек-бланк для досягнення цих результатів і пам’ятаємо, що будь-які додаткові податки на торгівлю призведуть до подальшого збільшення витрат у ланцюжку постачання, впливаючи на життєздатність нашої експортної продукції та [adding] підсилює інфляційний тиск у нашій економіці», – додав він.