© Мігель Перфектті
Безпека вантажівок на шосе є першочерговою проблемою транспортної галузі, яка впливає не лише на життя водіїв, а й на всіх учасників дорожнього руху. Вкрай важливо, щоб зацікавлені сторони галузі визначали пріоритети та дотримувалися суворих заходів безпеки. Спираючись на свій п’ятнадцятирічний досвід роботи в галузі, TT Club’s Джош Фінч заглиблюється в один аспект безпеки вантажівки, який, на його думку, неодноразово спричиняє травми: незаплановане від’єднання.
Незапланований інцидент із від’єднанням відноситься до раптового та непередбаченого від’єднання тягача від причепленого причепа. Ця подія може статися під час транспортування дорогою загального користування або, частіше, на транспортному парку після завершення процедури з’єднання. Такі інциденти викликані різними причинами, включаючи механічні несправності, людські помилки або несприятливі дорожні умови.
Такі інциденти можуть мати серйозні наслідки, становлячи безпосередню небезпеку як для водія транспортного засобу, так і для інших людей поблизу. Ймовірно пошкодження транспортного засобу, а також інфраструктури транспортного об’єкта або проїжджої частини. Крім того, можливе пошкодження вантажу. Крім того, ці інциденти впливають на роботу, спричиняючи затримки, збої в розкладі та дорогі простої для автотранспортних компаній.
Як відбуваються інциденти
Щоб приєднати тягач до причепа, водій вирівнює шкворень шворня причепа з сідельно-зчіпним механізмом трактора. Шкворень — це циліндричний сталевий штифт, розташований на нижній стороні передньої частини причепа, тоді як сідельно-зчіпне колесо — це підковоподібний зчіпний пристрій, встановлений на задній частині трактора. Зазвичай, коли шкворень правильно зачеплено з п’ятим колесом, лише сильне напруження спричинить їх роз’єднання. Однак кілька факторів можуть вплинути на поєднання двох блоків.
Під час зчеплення затискач (компонент сідельно-зчіпного пристрою) повинен захоплювати шкворень, але обладнання, що не обслуговується належним чином, може ускладнити його повний захват. Зокрема, якщо мастило, що використовується для покриття п’ятого колеса, є занадто густим, це може спричинити часткове зчеплення губки з шкворнем, а не повністю. Густе мастило також може перешкодити водієві побачити, що п’яте колесо зачеплено неправильно. Якщо щелепа зачеплена частково, то вібрація від дороги, різке гальмування або переміщення вантажу можуть призвести до того, що сідельно-зчіпне колесо від’єднається від шкворня.
Крім того, водії та оператори повинні знати, що несправності головного шкворня та пов’язаних з ним компонентів можуть спричинити збій. Головний шкворень з’єднаний із контейнерним столом, який знаходиться під причепом. Якщо це з’єднання виходить з ладу, можливо, через неправильне зварювання, то може вийти з ладу сам шворень. Це трапляється рідко, але наслідки можуть бути катастрофічними.
Вора під причепом
Пов’язана проблема виникає через конструкцію гальмівних систем причепів, у яких використовується повітря, а не гідравлічна рідина, яка спрацьовує, коли з системи випускається повітря. Така конструкція означає, що відмова гальма через механічну несправність трапляється дуже рідко. Однак це створює ризик для людини, яка приєднує тягач до причепа. Якщо стоянкове гальмо причепа не активовано, то гальма причепа можуть несподівано відпустити, коли повітропровід під’єднано до причепа під час зчеплення, і причіп може покотитися. Якщо він котиться до трактора, він може затиснути людину, яка виконує зчеплення між трактором і причепом, що може призвести до серйозних травм або смерті.
Планове профілактичне обслуговування та перевірки перед використанням
Ретельні перевірки перед використанням запобігають незапланованому від’єднанню, вимагаючи від водіїв попередньої ретельної перевірки поєднання тягача та причепа. Належне навчання та дотримання цієї процедури гарантує, що будь-які механічні проблеми можна виявити та вирішити. Такі ретельні перевірки перед використанням, у тому числі для використання на подвір’ї, також мають бути зафіксовані та доступні для демонстрації вжиття заходів щодо виправлення.
Подібним чином запланований графік профілактичного технічного обслуговування гарантує, що всі компоненти, включаючи сідло та гальмівну систему, знаходяться в оптимальному робочому стані та в межах робочих допусків виробника, і що не було накопичення мастила, яке могло б перешкодити ефективному зчепленню.
Хоча перевірки перед використанням є важливими та часто висвітлюють проблеми технічного обслуговування, враховуючи технічну природу певних несправностей, ніщо не може замінити регулярний і ретельний огляд навченим інженером автомобіля. Більшість юрисдикцій вимагає, щоб важкі вантажні транспортні засоби проходили регулярне профілактичне технічне обслуговування, і оператори повинні знати про вимоги в окремих регіонах.
Крім того, ефективне управління інформацією максимізує можливість для менеджерів автопарків приймати розумні рішення щодо закупівель і надавати зворотний зв’язок виробникам транспортних засобів, а також забезпечить посилення безпеки, наприклад моніторинг типових несправностей і дефектів і вжиття випереджаючих дій для запобігання майбутнім збоям. .
Як процедури можуть допомогти
Належні дії водія є ключовими для безпеки, вони дають водіям можливість не тільки виявити дефекти, але й переконатися, що трактор і причіп з’єднані безпечно та правильно. Необхідно визначити точні кроки, які включають вирівнювання шкворня з п’ятим колесом, опускання шасі, увімкнення механізму блокування та забезпечення належного кріплення ланцюга безпеки. Під час виконання цих дій водії повинні переконатися, що стоянкові гальма як трактора, так і причепа задіяні, коли транспортний засіб не рухається. Після того, як п’яте колесо та шкворень задіяно, але до під’єднання повітряної лінії, водій повинен провести перевірку пари, вибравши низьку передачу та, поки гальмо причепа все ще задіяно, повільно потягнути вперед.
Необхідно забезпечити навчання всіх учасників таким процедурам, щоб зменшити ризик людської помилки. Рекомендується звернути особливу увагу на маневристів або робітників двору, відповідальних за переміщення причепів у межах терміналу чи транспортного парку, які можуть з’єднувати та від’єднувати десятки разів щодня і можуть не бути повністю кваліфікованими водіями великовантажних транспортних засобів.
Важливо відзначити, що у зв’язку з інтеграцією нових технологій безпеки, таких як автоматичні системи блокування та датчики шкворня, потрібна особлива обережність. Майте на увазі, що нове обладнання або модернізована технологія може призвести до того, що парки з іншими функціями безпеки або протоколами можуть відрізнятися. Це може ввести в оману; режими навчання повинні враховувати всі транспортні засоби, що використовуються в парку, включаючи транспортні засоби, взяті в оренду або тимчасово орендовані.
Важливість культури безпеки
А культурний акцент на безпеку підкреслює важливість дотримання встановлених процедур у будь-який час і надає працівникам можливість приймати рішення, які сприяють безпеці їх самих та інших.
Перехідний характер рушійної робочої сили часто ускладнює це; гарантувати, що всі водії, включаючи тимчасових водіїв і субпідрядників, дотримуються однакових високих стандартів і що цей стандарт забезпечується шляхом ретельного навчання та оцінювання, а також підтверджується зобов’язаннями керівництва.