© Wlodzimierz Dondzik Dreamstime.com
Контрактні ставки на європейські перевезення зафіксували свій перший підйом з 4 кварталу 22 року за три місяці до вересня – але на спотовому ринку ситуація залишається похмурою.
Зафіксувавши падіння на 1,2 пункту, спотові ставки підвищили четвертий квартал поспіль зниження індексу Upply x Ti x IRU, що призвело до падіння на 14,8 пункту в річному обчисленні та ближче до базового рівня 2017 року, ніж поточна середня контрактна ставка.
Охарактеризувавши ситуацію як «жахливу», один перевізник прямо висловився, розповівши Loadstar: «Контейнерна робота в туалеті».
Проте деякі припускають, що спотові курси можуть нарешті досягти найнижчого рівня, оскільки швидкість падіння сповільнилася, а звітів про те, про які повідомляє Loadstar лише два місяці тому, коли водіїв в останню хвилину повідомили про зниження тарифів на цілих 150 євро.
Генеральний директор Upply Томас Лар’є сказав: «Останні дані Upply показують, що ціни на автомобільні перевезення тримаються відносно добре, незважаючи на досить несприятливий економічний клімат.
«Це головним чином пов’язано зі структурою витрат автоперевізників, що постійно зростає. Значне підвищення цін на пальне та заробітної плати допомагає утримувати висхідний тиск на ціни, що частково компенсує низький тиск, який чинить слабкий попит».
Тим не менш, попередив він, чотири квартальні падіння поспіль були сигналом ринку про триваючу волатильність і «натяком на те, що відновлення ринку може не бути на горизонті».
Під час пандемії багато водіїв почали шукати роботу в Amazon, яка пропонувала не тільки кращі тарифи, але й робота виявилася менш напруженою, ніж боротьба з контейнерною торгівлею. Це, однак, здається, також прийняло побиття.
Один водій розповів Loadstar: «Amazon виявився жахливим варіантом для водіїв, які шукають роботу, тому що люди просто не так багато купують онлайн».
Там, де спотові ставки стабільно знижувалися, ставки за контрактами показали не тільки стійкість протягом третього кварталу, але й тенденцію до зростання, піднявшись на 1,4 пункту в другому кварталі, залишивши їх нижче лише на 0,4 пункту порівняно з тим же періодом минулого року.
IRU заявив, що це значною мірою викликано високою базою витрат, але зазначив, що якщо європейський сектор продовжуватиме «стагнувати», він почне чинити тиск на контрактні ставки.
Вінсент Ерард, старший директор зі стратегії та розвитку органу ООН, сказав: «Індустрія автомобільного транспорту переживає безпрецедентну трансформацію, їй потрібно як реагувати на зростаючий попит на транспорт, який зросте на 50% до 2050 року, так і декарбонізувати.
«Без підтримки сектору існує великий ризик недосягнення жодної з економічних та екологічних цілей».