За даними WorldACD Market Data, надвеликі та великі експедитори втрачають частку ринку авіаперевезень на користь малих і середніх агентів.
На частку великих експедиторів припадає 14,2% загальної платіжної ваги, що на 1,1% менше, ніж у вересні 2022 року, тоді як на менших експедиторів припадає 15,6%, що на 0,9% більше, ніж минулого року.
Ультравеликі експедитори все ще займають найбільшу частку ринку – 27,1%, незважаючи на зниження на 1,3% порівняно з минулим роком.
Деякі з великих експедиторів скорочуються, оскільки прибуток від авіаційних і морських підрозділів зменшується, і Рогір Блок, директор із розробки продуктів і підтримки клієнтів у WorldACD Market Data, сказав, що, ймовірно, «великі експедитори виникнуть ще більше проблем».
«Я підозрюю, що в багатьох транснаціональних компаніях є скорочення», — сказав один незалежний експедитор середнього розміру. «Компанії звільняють персонал швидше, ніж можна собі уявити.
«Навіть незалежні LSP бачать це, і якщо ви подивіться на скорочення прибутку з року в рік, деякі цифри, які тепер нормалізувалися на основі фінансових даних, нижчі, ніж до пандемії».
Про це повідомив Стівен Анкерсміт з WorldACD Loadstar це зниження означало зниження попиту на генеральні вантажі.
Великі експедитори «звичайно не задоволені цим», сказав він, але через збільшення потужності та зниження попиту нижчі ставки, які можуть запропонувати великі експедитори, не такі конкурентоспроможні на нинішньому м’якому ринку.
За словами виконавчого директора Асоціації авіаперевізників Брендона Фріда, причиною зростання частки ринку невеликих експедиторів є їхня «ніша» та «готові рішення». Він пояснив, що доставка — це «особиста справа» і що вантажовідправники «люблять індивідуальний підхід, якого ви не можете отримати від великих експедиторів».
Пан Блок вважає, що зміни також можна пояснити зростанням у спеціалізованих секторах, таких як фармацевтика чи експрес-доставка.
Проте пан Фрід сказав Loadstar зміна ринку може бути просто «відновленням рівноваги» на ринку, оскільки великі експедитори «протягом деякого часу мали велику частку ринку» і все ще «дуже зайняті».
Дані WorldACD також показують, що кількість вантажовідправників, які обирають пряму співпрацю з авіакомпаніями, зросла, і тепер на них припадає 5,1% ринку – з 4,6%.
Але, незважаючи на це збільшення, пан Фрід сказав, що вантажовідправники, які працюють безпосередньо з авіакомпанією, «не отримають необхідної допомоги», і що експедитори мають «основну компетенцію в роботі зі складною логістикою».
Однак більшість авіакомпаній кажуть, що вони працюють у тристоронньому режимі як з вантажовідправниками, так і з експедиторами.