Лінійні послуги компанії Maersk зафіксували операційний збиток у розмірі 27 мільйонів доларів США в третьому кварталі, оскільки «ставки на вантажні перевезення знизилися прискореними темпами».
Крім того, з огляду на «погіршення ринкового середовища» та очікувану в цьому кварталі втрату ebit групи, датська транспортно-логістична група вживає радикальних заходів і скорочує свою глобальну чисельність персоналу на 10 000, причому попереду втрачено 3500 робочих місць.
Генеральний директор Вінсент Клерк сказав, що існує «дуже невизначене торгове середовище зі значним ризиком подальшого потенційного зниження», що він частково пояснює надлишком тоннажу.
«З літа ми спостерігаємо надлишок потужностей у більшості регіонів, що викликає нову хвилю зниження цін, у той же час утилізація та простої тоннажу ще не пожвавилися. Тому ми очікуємо подальших зустрічних вітрів, оскільки ринкові умови погіршуються», – сказав він.
«Справжня хитрість зараз полягає в тому, щоб знати, що станеться зі спотовими ставками протягом контрактного сезону в наступні кілька місяців, оскільки це вплине на перегляд контрактів», — додав він.
Maersk має близько 68% обсягу лайнерів за контрактом, за який він отримує премію над спотовими ставками, але пан Клерк висловив стурбованість тим, що якщо спотові ставки не відновляться, контракти доведеться «скинути» на нижчі рівні.
«Якщо четвертий квартал не принесе жодного покращення [in terms of the spot market]то я думаю, що у 2024 році нас чекає досить жахлива ситуація», — попередив пан Клерк.
Що стосується верхнього рядка, оборот групи в третьому кварталі знизився на 46% порівняно з попереднім роком до 12,1 мільярда доларів США, прибуток у розмірі 538 мільйонів доларів США та чистий прибуток після сплати податків у розмірі 600 мільйонів доларів проти 8,9 мільярда доларів США у третьому кварталі 22 року.
Дохід від Ocean впав на 56% до 7,9 мільярдів доларів, незважаючи на зростання надходжень у кварталі на 5%, до 6,3 мільйонів teu.
Однак середня ставка Maersk впала на 58% у річному обчисленні до 1048 доларів США за теу, що призвело до втрати ebit у розмірі 27 мільйонів доларів США.
Водночас у секторі логістики та послуг, який є «постером», дохід впав на 16% до 3,5 мільярда доларів США, причому органічний дохід впав на 22%, що вплинуло на спад у секторах роздрібної торгівлі та стилю життя, особливо в Північній Америці, що призвело до падіння ebit на 47% до 136 мільйонів доларів.
На більш позитивній ноті пан Клерк сказав, що термінальний бізнес Maersk «залишається стійким», оскільки, незважаючи на нижчий дохід від зберігання та зниження пропускної здатності глобальної мережі терміналів на 4,1% до 3,1 млн. teu, обіг впав лише на відносно скромні 11% до 1 долара. млрд, що означає зниження операційного прибутку на 24% у розмірі 270 млн дол.
Крім того, невтішні результати Maersk за 3 квартал підвищилися завдяки тому, що його підрозділ Towage & Maritime отримав чистий прибуток у розмірі 94 мільйони доларів після продажу US Marine Management.
Між тим пан Клерк сказав, що він очікує «дуже незначного впливу, якщо взагалі матиме» рішення ЄК не поновлювати дію Регламенту про групові звільнення консорціумів (CBER) для лінійного судноплавства у квітні наступного року.
«Це дещо змінює кількість адміністраторів, які ми матимемо у зв’язку з цим, але не нашу здатність створювати ці VSA.
«Я думаю, що ми маємо достатньо даних, щоб показати, що ці альянси та VSA були корисними для споживачів, оскільки вони створили дешевші мережі та, отже, призвели до дешевших морських перевезень – можливо, коли ми подивимося на наступний рік, також дешево, — сказав пан Клерк.