© Андрій Попов
Інсайдери кажуть, що скандал, пов’язаний із надсиланням авіакомпаніям фальшивих запчастин для літаків і підроблених документів, не вплинув на індустрію вантажних авіаперевезень.
Хоча постраждали кілька пасажирських авіакомпаній, несертифіковані запчастини не потрапили до вантажних.
Британська фірма AOG Technics займається розслідували регулятори після заяв про постачання підроблених деталей для реактивних двигунів літаків A320 і B737 разом із фальшивими сертифікатами безпеки.
21 вересня Федеральне авіаційне управління США (FAA) опублікувало повідомлення про незатверджені запчастини для запчастин CFM56 для найпопулярніших у світі авіаційних двигунів, які продаються AOG.
Несхвалені деталі втулок часто зустрічаються в A320 і B737 старішого покоління, що викликає занепокоєння, що вони могли пробитися на ринок переобладнання вантажних суден.
Тома Матутіте, генеральний директор авіаційних запчастин і витратних матеріалів Locatory.com, сказав сьогодні: «Постачальники авіазапчастин і, особливо, ринки аерокосмічних запчастин і витратних матеріалів, відіграють вирішальну роль у підтримці сектору технічного обслуговування та ремонту, операторів літаків і всієї авіаційної промисловості».
Але Том Кребтрі, директор відділу торгівлі та транспорту та колишній аналітик компанії Boeing, пояснив, що під час переобладнання літаки проходять «серйозне технічне обслуговування за допомогою гребінця з дрібними зубами» та несправну частину буде виявлено негайно.
Він додав, що у нього «немає доказів» того, що скандал вплинув на вантажні перевізники Про це розповів Роберт Конві, старший віце-президент конверсійної компанії AEI Loadstar: «Я не знаю, щоб це вплинуло на когось із моїх клієнтів».
Зазначається, що скандал пов’язаний із підробленими документами та несертифікованими деталями щонайменше 126 двигунів комерційних літаків, що впливає на перевізників, зокрема Southwest Airlines, Virgin Australia, Delta та United Airlines.
Незважаючи на те, що вантажні транспортні засоби здаються безпечними, ця проблема викликала тривогу щодо безпеки аерокосмічних ланцюгів поставок. Пан Кребтрі сказав, що безпека є «першорядною» як для репутації компанії, так і для добробуту клієнтів.
«Ймовірно, буде декілька наслідків», – додала пані Матутайте.«Сектор авіаційного технічного обслуговування та ремонту готовий до посилення регулятивного контролю та суворіших заходів дотримання.
«Більше того, може відбутися повторна оцінка гарантії якості, оскільки підприємствам з технічного обслуговування та ремонту доведеться переглянути свої процедури та принципи контролю якості… Компанії з технічного обслуговування та ремонту повинні будуть співпрацювати з перевіреними постачальниками та підвищити прозорість ланцюга постачання, щоб запобігти проникненню підроблених деталей у систему».
У AOG Technics виявили підроблені профілі співробітників LinkedIn і підроблена адреса офісу біля Букінгемського палацу в Лондоні.
Один профіль був для Рея Квонга, зазначеного як головний комерційний директор компанії, з попереднім досвідом роботи в Mitsubishi та Nissan, але ніхто не міг підтвердити, що він працював у них.
Метью Рів, адвокат у справі, стверджував, що AOG Technics брала участь у «навмисній, нечесній та витонченій схемі обману ринку за допомогою фальсифікованих документів у промислових масштабах».