Надлишок потужностей збережеться і в наступному році, і, разом із суворішими екологічними нормами, спонукатиме до більшого утилізації старого тоннажу та повільного випаровування, заявив учора корпоративний секретар Cosco Сяо Джунгуан.
Він сказав: «Очікується, що у 2024 році світова економіка стабілізується та відновиться. За оцінками СОТ, світова торгівля зросте на 3,3%».
А в останньому звіті Sea-Intelligence, опублікованому вчора, йдеться про те, що поточний перевищення тоннажу досягне піку в наступному році та буде повністю вирішено до 2028 року.
У понеділок Cosco Shipping Holdings має оголосити свої фінансові результати за дев’ять місяців, що закінчилися 30 вересня, але попередні оцінки показують, що чистий прибуток знизився на 77% порівняно з аналогічним періодом минулого року до 22,06 млрд. юанів (3,03 млрд. дол. США) в результаті ослаблення судноплавства. попит.
Пан Сяо сказав: «Хоча ринок контейнерних перевезень залишатиметься надлишковим, у 2024 році перенасичення зменшиться. Утилізація та повільне випаровування допоможуть зменшити тиск з боку пропозиції. Оператори суден будуть переробляти старі судна та зменшувати швидкість плавання, щоб відповідати обмеженням на викиди».
У травні група Cosco скасувала свій перший контейнеровоз майже за сім років, коли побудований у 2005 році 5816 teu Тянь Шунь Хе було продано за 563 дол./лдт для переробки в Бангладеш.
У 2016 році, коли Cosco востаннє займалася демонтажем, було утилізовано 11 кораблів по 37 822 теу. Тоді також ринок контейнерів відчував труднощі, і кілька операторів повідомляли про збитки на тлі серії консолідацій.
Книга замовлень Cosco Shipping Lines складається з 52 суден на 854 826 теу, що дорівнює 28% поточного флоту.