Глобальні індекси авіаперевезень вказують на оптимістичний кінець року для перевізників, з ознаками не тільки стабілізації ставок, але навіть підвищення на деяких торгах.
Зазначаючи, що «ще немає чітких ознак будь-якого значного піку в 4 кварталі», WorldACD, тим не менш, висвітлив неофіційні повідомлення від експедиторів про «незначне сезонне посилення» на тлі стабілізації як світових ставок, так і тоннажів після свята «Золотого тижня» в Китаї цього місяця.
У оновленому тижні 42 зазначено: «Попередні цифри за 16-22 жовтня показують збільшення тоннажу та глобальних середніх ставок на 1% порівняно з попереднім тижнем, виходячи з понад 400 000 щотижневих транзакцій, охоплених даними WorldACD.
«Це слідує за тижневим відновленням на 4% минулого тижня після падіння на 6% протягом першого повного тижня жовтня, що відповідає святковій перерві на Золотому тижні в Китаї».
Порівнюючи 41-42 тижні з попередніми двома тижнями, загальні глобальні тоннажі, ставки та потужність також зросли на 1% порівняно з їх загальною сумою за 39-40 тижні, хоча на регіональному рівні картина була більш неоднозначною.
Було зафіксовано зниження вихідних потоків з Європи в Африку та Центральну та Південну Америку на 8%, а потоки на Близький Схід і Південну Азію впали на 7%.
Тоннаж також знизився на 5% на потоках з Азіатсько-Тихоокеанського регіону до Близького Сходу/Південної Азії та з Близького Сходу/Південної Азії до Європи, але помітне зростання було зафіксовано на Європа-Азіатсько-Тихоокеанському регіоні (+11%) і Середньому Східна/Південна Азія-Азіатсько-Тихоокеанський регіон (+8%).
«Внутрішньоазіатсько-тихоокеанський тоннаж також значно зріс, збільшившись на 11% за двотижневий період у порівнянні з попередніми двома тижнями», – продовжується у звіті, де: «Інші помітні збільшення були зафіксовані від Африки до Європи (+7%) та екс. -Центральна та Південна Америка до Європи (+5%), тоді як на великих ринках за межами Азіатсько-Тихоокеанського регіону до Північної Америки та Європи відбулося помірне збільшення тоннажу та ставок (+2%)».
Baltic Air Freight Index Tac зазначив, що за тиждень до 23 жовтня відбулося зростання на 2,8%, що сприяло подальшому скороченню річного падіння, яке зараз коливається на 33,7%.
На відміну від WorldACD, Tac виглядав більш оптимістичним, припускаючи, що останні цифри є «ще одним доказом справжнього пікового сезону напередодні Дня подяки та новорічних свят», вказуючи на те, що більш жорсткі ціни з Китаю є особливо впливовими.
«Вихідні маршрути з Гонконгу зросли ще на 2,7% щотижня, скоротивши річне падіння лише до 19,2%, при цьому показники зросли до Європи, а також до Північної Америки», – йдеться в повідомленні.
«Вихідний Шанхай зріс ще сильніше, на 4,1% щотижня, залишивши падіння в річному обчисленні на 27%, головним чином через підвищення ставок до Північної Америки, а ставки до Європи знижуються».
Однак це були не всі хороші новини: індекс описує європейський ринок як «слабкий», причому вихідний Франкфурт знизився на 1,9% за тиждень.
Це призвело до падіння в річному обчисленні на 48,7%, хоча ставки в Китай зростають, а в Північну Америку знижуються, оскільки вихідні лондонські Хітроу також знизилися ще на 1,3% щотижня. Ставки до Північної Америки впали на 60% порівняно з минулим роком.
Але було додано: «Зі США виїзд із Чикаго знову підскочив щотижня, зберігаючи нестабільну короткострокову модель, залишивши річну зміну на рівні -45,7%.
«Але загалом ставки із США до Китаю сильно зростали. Однак найбільше зростання за тиждень знову відбулося у В’єтнамі – ставки дуже різко зростали щотижня через силу спотового попиту як у Європі, так і в США».