Голова Корейського банку розвитку (KDB) Кан Сог Хун заявив учора, що HMM не буде продано, якщо жоден із учасників, які увійшли до короткого списку, не виявиться «відповідним».
На сесії Національної асамблеї пан Канг сказав, що KDB та інший великий акціонер HMM, Korea Ocean Business Corp, продають близько 57,87% своїх акцій, виконуючи належну обачність, і сподіваються назвати бажаного покупця наступного місяця.
І сказав: «Якщо не буде кваліфікованого покупця, ми не продамо компанію. Звичайно, немає причин продавати».
Harim Group (батьківська компанія перевізника Pan Ocean) і JKL Partners, рибальський і логістичний конгломерат Dongwon і логістична і торгова група LX International потрапили в короткий список. Але є занепокоєння, що всі троє зіткнуться зі складним завданням зі збору необхідних коштів, оскільки їхні активи не досягають купівельної ціни, яка оцінюється від 5 трильйонів корейських вон (3,5 мільярда доларів) до 10 трлн вон.
Минулого тижня експерти з судноплавства під час панельної дискусії припустили, що навіть якщо вони можуть дозволити собі придбати акції, ніхто не матиме фінансування, щоб вивести бізнес HMM на новий рівень.
Але пан Кан поспішив закликати південнокорейських законодавців не зневажливо ставитися до претендентів HMM і сказав: «Це принципова заява, і це не означає, що компанії, які виявили намір придбати HMM, не відповідають вимогам. Їх дуже цінують у відповідних секторах».
Він також торкнувся прогресу злиття Korean Air Lines і Asiana Airlines, сказавши, що директори Asiana повинні прийняти рішення до 30 жовтня про продаж вантажного бізнесу авіакомпанії-боржника, щоб задовольнити Європейську комісію. KDB також є найбільшим кредитором Asiana.
Уряд наполягає на об’єднанні двох найбільших авіакомпаній країни після того, як пандемія Covid-19 завдала шкоди фінансам Asiana, але регулятори ЄС стурбовані тим, що об’єднання KAL-Asiana зменшить конкуренцію на авіаційних вантажних маршрутах між Європою та Південною Кореєю.
Пан Канг сказав: «Я очікую, що директори Asiana приймуть раціональне рішення. Можливість повернення 3,6 трлн вон (2,67 млрд дол.) державних коштів [if the merger fails] буде дуже низьким».