ID 222942169 Фото: Timon Schneider | Dreamstime.com
Adani Group, індійський логістичний конгломерат, який стрімко розвивається, створив дочірню компанію для володіння та експлуатації літаків.
Udanvat Leasing IFSC зареєстровано для роботи в Гіфт Сіті, штат Гуджарат, сучасному бізнес-центрі, який пропонує лібералізовані корпоративні правила та податкові пільги.
Хоча Адані публічно не оголошувала свої конкретні бізнес-цілі, цей крок викликав спекуляції в галузі. Джерела, які уважно стежать за бізнес-стратегіями Адані, вважають, що група, що базується в Ахмедабаді, планує розпочати набіг на вантажні авіаперевезення в не надто віддаленому майбутньому.
Той факт, що група глибоко орієнтована на логістику з прагненнями до агресивного зростання та вже керує кількома аеропортами в Індії, дає підстави для припущень щодо її амбіцій щодо авіаперевезень.
Анекдотичні ознаки свідчать про те, що Адані переслідує логістичні інтереси електронної комерції, дещо наслідуючи модель Amazon.
«Це дуже ймовірно», — сказав ветеран індійської індустрії авіаперевезень Loadstar. «Ринок обіцяє довгострокове зростання, і група вже займає міцну позицію, маючи розгалужену мережу вантажних перевезень, а також потенційні переваги синергії у більших масштабах».
Адані має концесійні права на сім ключових аеропортів по всій Індії, з восьми яких ліцензовано урядом на модернізацію та експлуатацію за схемою державно-приватного партнерства (ДПП).
Суніт Гупта, глобальний керівник систем вантажних перевезень компанії Kale Logistics Solutions у Мумбаї, сказав Loadstar Адані мав потенціал і масштаб, щоб відіграти ключову роль в авіаційному секторі Індії, оскільки зацікавлені сторони все більше зосереджуються на розвитку мультимодальної логістики.
«Адані міг би вивести на ринок унікальну пропозицію з його потужністю як у повітрі, так і на морі», — сказав пан Гупта. «З огляду на існуючу територію, плани розширення в циклі та екосистему в Індії, яка потребує капітального ремонту інфраструктури для зменшення витрат на логістику, реєстрація Udanvat Leasing IFSC забезпечить Adani підрив авіаційної галузі».
«Логістика повітряних вантажних перевезень може бути протяжною рукою для підтримки та зміцнення бізнесу Адана, заснованого на активах», — додав інший джерело в галузі.
Крім того, за чутками Adani Group уклала угоду з урядом штату Гуджарат щодо інвестування у великий повітряний вантажний комплекс у Вірочан-Нагарі поблизу Сананду, який рекламується як найбільший у країні мультимодальний логістичний парк на площі близько 1450 акрів. Проект був розроблений для забезпечення залізничного сполучення з виділеним вантажним коридором на останніх етапах введення в експлуатацію.
А на березі океану Adani має амбіції стати провідним у світі портовим оператором до 2030 року з активними термінальними операціями в 13 місцях в Індії, зокрема в Мундрі, і деякими нещодавніми доповненнями до «глобальної мережі», зокрема в порту Коломбо на Шрі-Ланці та в ізраїльській Хайфі. .
Тим часом вантажоперевезення повітряним транспортом Індії, здається, рухаються по висхідній траєкторії. Згідно з новими галузевими даними, обсяги вантажів з аеропортів Індії досягли 279 291 тонни в серпні, що є другим за величиною місячним показником за минулий рік і покращилося порівняно з 271 971 тонною в липні.