Фото 68613501 © VanderWolfImages | Dreamstime.com
Порти Роттердам і Антверпен-Брюгге повідомляють про різке скорочення обсягів контейнерних перевезень цього року, зазнавши падіння теу на 7,2% і 6,8% відповідно за дев’ять місяців порівняно з минулим роком.
У портах Північної Європи залишається дефіцит вантажів після відкликання обсягів російських контейнерів, що спричинило виражений дефіцит. Згідно з результатами Роттердама за перше півріччя, він повідомив про зниження обсягів на 8,1% порівняно з першим півріччям 22 року, тоді як Антверпен-Брюгге зафіксував падіння на 5,5%.
Хоча останні новини показують, що тенденції до зниження не вщухають, це також означає деяке незначне покращення в Роттердамі між падінням на 8,1% за півроку та 7,2% за дев’ять місяців, про які повідомляється сьогодні. Дійсно, Loadstar вчора повідомили про можливі «зелені паростки» відновлення.
Роттердам також звинуватив інфляцію та «обмежений економічний ріст» у падінні, а також перехід споживчих витрат з продуктів на послуги в епоху після пандемії. Вантажні перевезення ро-ро за дев’ять місяців у Роттердамі впали на 3,8%; але найбільш виражене падіння спостерігалося у генеральних вантажах, які впали на 13,7%.
Генеральний директор Антверпен-Брюгге Жак Вандермейрен сказав: «Постійні економічні та геополітичні занепокоєння видно в цифрах протягом кількох кварталів. Конкурентоспроможність європейської промисловості знаходиться під тиском через високі витрати на енергію, сировину та робочу силу в поєднанні з низьким світовим попитом.
«Індикатори поки що не показують жодних покращень у найближчому майбутньому, і на пропускну спроможність контейнерів у четвертому кварталі все ще вплинуть скасовані рейси з Далекого Сходу».
Проте Антверпен-Брюгге стверджував, що його частка ринку в кластері Гамбург-Гавр зросла, і пан Вандермірен пом’якшив свій песимізм, додавши: «Незважаючи на те, що наша пропускна спроможність падає менше, ніж у середньому в діапазоні Гамбург-Гавр, і ми завойовують частку ринку, нам доведеться зіткнутися з тим, що 2023 рік не буде найкращим».
Тепер усі погляди звернені до Гамбурга, який зазнав жахливого падіння обсягів контейнерів на 14,6% у першій половині 2023 року.
Тим часом, схоже, російські порти переживають день із обсягами контейнерів, на які накладено ембарго. Компанія Global Ports, яка управляє терміналами в Росії та Фінляндії, оприлюднила результати за перші дев’ять місяців 2023 року, які показують зростання пропускної спроможності на 13,4% порівняно з аналогічним періодом минулого року до 1,19 млн. теу.
Група заявила, що це було зумовлено в основному збільшенням обсягів вантажів на її балтійських терміналах, де, як стверджує, обсяги в третьому кварталі зросли на 450% порівняно з 3 кварталом 22 року та на 41% з другого по третій квартали цього року.