Ви не можете заперечувати амбіції DSV: за відсутності великої угоди M&A компанія оголосила, що забезпечуватиме логістику виключно для NEOM, регіону розміром з Бельгію, який розвивається на північному заході Саудівської Аравії на березі Червоного моря.
Проект включатиме міста, порти, дослідницькі центри тощо в тому, що називають «живою лабораторією» для «нового майбутнього».
Минулого року DSV виграла тендер на цю роботу та разом із NEOM створює спільне підприємство, у якому їй належатиме 49%, із загальним фінансуванням до 31 грудня 2031 року в розмірі 5 мільярдів доларів США, з яких частка DSV становитиме євро. 2,45 млрд. NEOM не буде відображено у фінансовій звітності DSV.
СП забезпечуватиме наскрізне управління ланцюгом поставок, розвиток та інвестиції в транспортно-логістичні активи та інфраструктуру, а також доставку товарів.
Ринок буде відкритий для конкуренції після завершення будівельної логістики в кінці 2031 року, яка буде замінена небудівельною логістикою. NEOM візьме на себе ризик і гарантує повернення інвестицій.
«Це значні можливості для зростання для DSV у рамках великої амбітної програми», — сказав генеральний директор Єнс Бьорн Андерсен під час звіту про прибутки за 3 квартал цього ранку.
Головний операційний директор Йенс Лунд пояснив, що Саудівська Аравія запросила DSV взяти участь у тендері в другій половині минулого року. Він сказав: «Було задіяно кілька сторін, але ми не знаємо, хто. Ми припускаємо, що були запрошені деякі з великих гравців, оскільки вам потрібні значні потужності… і присутність у Саудівській Аравії та регіоні, яку ми мали через GIL».
Це величезна робота, додав він. «Коли ви починаєте роботу в пустелі, ви повинні створити інфраструктуру. Нам знадобляться матеріально-технічні засоби. Нам доведеться інвестувати на початку, а коли воно дозріє, ми зможемо збільшити обсяги. Перші п’ять-шість років ми будемо інвестувати досить значні кошти».
Незважаючи на величезний розмір проекту, пан Андерсен сказав, що DSV не відволікатиметься від свого основного бізнесу або стратегії M&A.
Відповідаючи на запитання, чи може вона все ще керувати інтеграцією такої великої компанії, як DB Schenker, він сказав: «Стратегія DSV щодо придбань залишається незмінною. Нам подобається органічно розвиватися, як у NEOM, але ми також любимо брати участь у консолідації галузі. NEOM не завадить нам робити масштабні придбання».
Однак DSV візьме «сильних членів команди та розгорне [them] в NEOM», – сказав пан Лунд.
Не було жодної згадки про дотримання прав людини в Саудівській Аравії та різні культурні цінності, але пан Андерсен сказав, що СП буде зобов’язане етичними принципами та кодексом поведінки DSV.
І акціонери DSV не програють, стверджував він, пояснюючи: «Акціонери чекатимуть прибутку на постійній основі, що передбачатиме витрати для NEOM з маржею. Доставляти це має бути досить просто».
DSV має ексклюзивність до кінця 2031 року, після чого «він буде працювати, і ми будемо проводити порівняльний аналіз кожні п’ять років. Ми його побудуємо, а потім, коли там будуть жити люди, буде потрібна нормальна логістика».
Пан Лунд визнав, що для великого проекту знадобляться зафрахтовані потужності. Він сказав: «Немає ринку 3PL, тому нам доведеться інвестувати в потужності, а потім можуть прийти інші гравці, і ми зможемо повернутися до 3PL». Він додав, що план NEOM полягав у тому, щоб доставляти більшість вантажів залізницею.
Він зазначив, що цей тип проекту є «винятковим, а не нормою для DSV» у майбутньому, додавши: «Не багато країн мають потенціал для запуску такого проекту. Але це може стати прикладом для інших проектів щодо того, яку частку вартості внесла логістика».