© Хуан Каміло Берналь |
Очікується, що конфлікт в Ізраїлі спричинить зміни на ринку авіаперевезень, масштаби яких залежатимуть від того, наскільки широко пошириться конфлікт.
Чартерні брокери вже повідомили про низку запитів, які стає все важче виконати, оскільки регулярні авіакомпанії призупиняють рейси до Тель-Авіва. BA заявила, що скасовує послуги на три тижні, тоді як Turkish також підтвердила, що не здійснює рейси до Ізраїлю.
«У суботу вранці ми отримали запити на 747F з Нью-Йорка до аеропорту Бен-Гуріона (TLV), а також 737F з Франкфурта-на-Майні до TLV і 777F з Сінгапуру Чангі до TLV», — розповів Ніл Дурслі, комерційний директор Chapman. Вільнонароджений.
«На вихідних ми тісно співпрацювали з нашими колегами з американських вантажних компаній щодо вхідних можливостей».
Однак він додав: «Як ви можете собі уявити, зараз дуже мало операторів бажають літати в TLV, і багато запланованих пасажирських рейсів скасовано».
Він зазначив, що DHL і FedEx продовжують працювати, але UPS також припинила роботу в Тель-Авіві.
Рето Хунцікер, президент компанії Chapman Freeborn у Європі, додав: «Вантажні ліфти ще є, але все залежить від майбутнього попиту».
Air Charter Service заявила, що також надсилає запити на чартер до Ізраїлю.
«Ми точно помітили збільшення запитів, але в основному це були попередні гуманітарні запити, оскільки агенції з надання допомоги готуються в надії на відкриття коридору допомоги», — сказав Ден Морган-Еванс, глобальний директор із вантажних перевезень.
«Дуже ймовірно, що для будь-яких рейсів до Тель-Авіва буде страхування від високих військових ризиків, якщо вони будуть схвалені. У попередніх конфліктах клієнти, як правило, використовували Jordon для доставки допомоги».
Два аеропорти в Йорданії знаходяться приблизно в 110 км від Тель-Авіва. Пан Хунцікер пояснив: «У сусідніх країнах є аеропорти з меншим ризиком. Проблема також полягає в тому, що потенційний альтернативний аеропорт повинен мати інфраструктуру та обладнання для обслуговування вантажного судна».
Крім гуманітарної допомоги, яка буде потрібна, Ізраїль також має інші потреби в авіаперевезеннях: за даними Світового банку, у 2021 році він повідомив про 716 млн тонно-км.
Один експедитор зазначив, що на ринок авіаперевезень зазвичай впливають будь-які збої.
«Це жахливо – і це вплине на авіаперевезення. Не тільки перевізники призупиняють рейси. Жорстока війна на Близькому Сході завжди створює попит на авіаперевезення. Якщо він загостриться, це може стати динамікою, якої не було кілька десятиліть».
Занепокоєння полягає в тому, що конфлікт може поширитися, особливо для Лівану. Але також є побоювання, що якщо Іран буде втягнутий у конфлікт, це вплине на ціни на пальне. Ціна на нафту підскочила відразу після новин про атаку ХАМАС, але невдовзі знову впала.
Про це розповів Том Клоза, глобальний керівник енергетичного аналізу Служби інформації про ціни на нафту NBC: «Якщо театр війни розшириться на Іран, це змінить обчислення».