© Kontakt5956 Dreamstime.com.
У сьогоднішньому повідомленні для клієнтів CMA CGM детально описав наслідки перенесення вартості Системи торгівлі викидами ЄС (ETS) на своїх клієнтів, включаючи доплату в розмірі 37 євро за теу для суден, що заходять між європейськими портами.
Цифри, які також включають додаткову плату в розмірі 25 євро за теу на торгівлі між Азією та Європою та 48 євро на рефрижераторних суднах усередині Європи, є оцінками, заснованими на поточній ринковій вартості в 90 євро за тонну еквіваленту CO2 (CO2e).
Остаточні суми доплат будуть оголошені в середині листопада.
CMA CGM також натякнула на проблему перевалки – занепокоєння в судноплавній галузі, що такі порти, як Суец і Танжер-Середній, поза межами європейських кордонів і застосування ETS, заберуть перевалку з сусідніх портів Пірей і Альхесірас, які є.
«Деякі аспекти законодавства ЄС щодо торгівлі торгівлею ще не завершено, наприклад, список портів, які вважаються портами перевалки, буде опубліковано до кінця 2023 року та може переглядатися кожні два роки», — сказав перевізник.
У сьогоднішній заяві CMA CGM наполягає на тому, що її досвід інвестування в судна, що працюють на зрідженому природному газі, з самого початку був частиною поштовху до «готових до біометану та електронного метану» контейнеровозів.
Група заявила, що впровадження СПГ (майже повністю отриманого з викопного палива) на її флоті «призвело до скорочення викидів CO2 на контейнер і морські милі на 50% між 2008 і 2022 роками».
Однак він не включав дані про викиди метану або його внесок у загальні викиди парникових газів (ПГ) за цей період.
Викиди метану, газу з потенціалом уловлювання тепла у багато разів більшим, ніж вуглекислий газ, охоплюються як правилами ETS, так і IMO.
CMA CGM нещодавно введено у партнерство з дослідженнями та розробками з Maersk для створення «основ масового виробництва зеленого метану та екологічно чистого метанолу». Незважаючи на підтримку СПГ CMA CGM, компанія Maersk, яка виступила проти палива, наполягала на тому, що цей крок не слід тлумачити як політика розвороту.
«Прагнувши досягти нульового чистого викиду вуглецю до 2050 року, CMA CGM створила енергетичний фонд Pulse вартістю 1,5 мільярда євро, щоб прискорити перехід, і повністю підтримує заходи IMO та ЄС щодо більш стійкого транспортного та логістичного сектору», – заявила сьогодні французька група.
Гевін ван Марл із Loadstar доклав відважних зусиль, щоб пояснити тонкощі ETS у своєму аналізі, який читачі можуть знайти тут.