Федеральна морська комісія США відхилила останню справу проти найбільшої у світі контейнерної лінії MSC – рішення, яке може стати орієнтиром для інших вантажовідправників.
Справу порушила SOFi Paper Products, яка отримала доплату за перевантаження в розмірі 1000 доларів, але стверджувала, що MSC не може виправдати це.
Управління контролю FMC повідомило: «Враховуючи ймовірність того, що додаткові збори могли стягуватися з більшої кількості клієнтів MSC на додаток до SOFi після прийняття Закону про реформу морського судноплавства 2022 року. . .таке зобов’язання, ймовірно, принесе користь усім представникам судноплавної громадськості, яким MSC, можливо, виставила рахунок за цю неоднозначну доплату після прийняття OSRA 2022».
MSC, однак, відповів: «Комісія не має законних повноважень оскаржувати суму збору».
Перевізник стверджував, що він «не має жодних юридичних зобов’язань виправдовувати додатковий збір за перевантаженість, оскільки він зобов’язаний виправдовувати інші додаткові збори, такі як додаткові збори за паливо, додаткові збори за коносамент…».
Крім того, він стверджував: «Тут немає питання про ясність – плата застосовується до всіх вантажів, на які поширюється тариф, про який йде мова, і немає нічого двозначного чи незрозумілого в застосуванні збору…»
FMC дійшов висновку, що запису недостатньо для встановлення того, що мало місце порушення OSRA, рішення, яке зацікавить багатьох представників галузі.
Голова Даніель Маффей сказав він розумів стандарт, який постанова може встановити для судноплавних компаній, як він уже казав раніше Loadstar: «Якщо йдеться про принципове питання, воно обов’язково з’явиться. . .коли принцип виникає, майже неважливо, скільки це грошей.
«Але прецедент величезний для галузі, оскільки він передбачає, коли вам дозволено стягувати плату, яку плату ви можете стягувати протягом вихідних».
У 2022 році FMC запровадив Закон про реформу морського судноплавства, намагаючись подолати «зловживання» системою та відновити довіру до неї.
Пан Маффей розповів Подкаст Loadstar: ‘«До пандемії, звичайно під час пандемії, ці [surcharges] їх зловживали, щоб заробити ще більше грошей, і насправді не мали нічого спільного з переміщенням вантажу. В результаті система втратила довіру. . . Отже, ми змінили це, і тепер сгіпери, звичайно, сприймають повідомлення; Я, звичайно, бачив кращу поведінку».
Однак, незважаючи на цю заяву, MSC наразі опинилася серед безлічі відкритих справ, пов’язаних зі скаргами на доплати.
Подивіться цей ролик Деніела Маффея про звинувачення у затриманні та простої з The Loadstar Podcast.