У частині 1 до автора та ведучого Майка Кінга приєднується LoadstarАлекс Леннен і Пітер Сенд із Ксенети. Вони вивчають останні зміни ставок, розшифровують пік сезону, обговорюють, чому експедитори зберігають свої власні авіавантажні потужності, і намагаються точно визначити, що відбувається у Flexport.
Частина 2 — це ексклюзивне інтерв’ю з, мабуть, найпотужнішим у світі регулятором контейнерних перевезень: Деніелом Маффі, головою Федеральної морської комісії США.
Він описує, як співпрацюють органи з питань конкуренції в усьому світі, як виглядає майбутнє зборів за затримання та простой, і що FMC робитиме з розширеним набором повноважень після пандемії. Він також пояснює, що президент Джо Байден думає про світ доставки ящиків і вантажів.
Гості
Даніель Маффейголова Федеральної морської комісії
Алекс Ленненвидавець, Loadstar
Пітер Сендголовний аналітик Xeneta
Епізод детальніше:
Частина 1
Що відбувається у Flexport (2.26)
Основні вантажні перевезення проти «Amazonification» (3.53)
Тарифи на контейнерні перевезення (6,46)
Що відбувається після Золотого тижня? (7,55)
Спот проти довгострокових контрактів (10,47)
Змішане зображення для вантажних повітряних перевезень (13.17)
Експедитори, що зберігають повітряні вантажні мережі (15.41)
Перспективи контейнерних перевезень (17.13)
Частина 2
Представляємо FMC (21.03)
Суддівство у світі вантажних перевезень (24.12)
Плата за затримання та простой (26.15)
Розмір штрафів FMC (31.06)
FMC захоплення влади? (33,20)
Конкурс Білого дому (35,37)
Робота над правилами з ЄС і Китаєм (37,42)
Додаткове законодавство США щодо контейнерних ліній? (39,26)
Що ви скажете, пане Президенте? (42,38)
Називання та ганьба за NVOCC (45.46)
Погляд США на судноплавство після пандемії (49,23)
Дані про тарифи на авіаперевезення надано Індекс TAC – допомагає клієнтам приймати найкращі рішення щодо авіаперевезень
Дані про ставки морського фрахту надано Xeneta – найточніше джерело тарифів на контейнери в судноплавній галузі
Кредити: створив, організував і продюсував Майк Кінг