Фото: VesselFinder
LC Logistics, материнська компанія китайської контейнерної лінії NVOCC BAL, продовжила свою роботу первинне публічне розміщення сьогодні, залучивши 145,64 млн гонконгських доларів (18,63 млн доларів) після розміщення 28,3 млн акцій на Гонконгській фондовій біржі за 5,13 гонконгських доларів.
На тлі зміни долі на ринку контейнерних перевезень, де ставки на фрахт різко впали з історичних піків під час Covid, LC Logistics є однією з небагатьох компаній у секторі, які вийшли на біржу.
Очікується, що лінійна дочірня компанія Shanghai International Port Group Shanghai Jin Jiang Shipping буде розміщена на Шанхайській фондовій біржі до кінця року.
Минулого року чистий прибуток LC Logistics склав 386,31 млн юанів (56 млн юанів), що на 9% менше порівняно з 392,04 млн юанів у 2021 році. За перші чотири місяці 2023 року чистий прибуток склав 83,99 млн юанів, різко знизившись порівняно з 228 юанів. 32 млн за той же період 2022 року.
BAL запустив автономні транстихоокеанські послуги, коли тарифи на вантажні перевезення різко зросли в 2021 році. У тому і 2022 році він відправив 68 244 teu і 100 050 teu відповідно, 18% і 28% від загального обсягу LC Logistics. Показово, що за перші чотири місяці цього року BAL не виконував жодних поставок, а LC Logistics відвантажила 78 862 teu через служби NVOCC.
BAL володіє трьома фідерними суднами, одне з яких зафрахтовано компанією Evergreen, а також має два судна місткістю 14 000 теу на замовлення верфі Jiangnan. За даними vesselsvalue.com, нові кораблі, вартістю 140 мільйонів доларів кожен, мають бути спущені на воду наступного року та можуть бути розгорнуті на далеких маршрутах, коли попит відновиться.
Незважаючи на різке зниження фрахтових ставок протягом останніх місяців, у переглянутому проспекті, опублікованому LC Logistics, цитується дослідження Frost & Sullivan, яке свідчить про те, що ставки на фрахт на всіх маршрутах навряд чи впадуть нижче рівня до пандемії 2019 року.
Консультант стверджував, що електронна комерція продовжуватиме швидко розвиватися, стимулюючи попит на транскордонну логістику. Оскільки звички покупців переходять на онлайн-канали, очікується, що глобальний ринок електронної комерції зростатиме на 10,5% щорічно до 2027 року.
А падіння фрахтових ставок призвело до більшої кількості порожніх рейсів та інших скорочень пропускної здатності, оскільки оператори лінійних перевезень реагують на коливання попиту, потенційно підтримуючи ціни, перш ніж вони впадуть до мінімуму.
Було додано, що очікується, що глобальні обсяги авіаперевезень контейнерних перевезень будуть підтримувати стабільне щорічне зростання приблизно на 3,2% і 5% відповідно між 2022 і 2027 роками.