© Ялі Ши
Виконавчий директор Yang Ming Пітер Су заявив на вчорашній прес-конференції, що пік сезону третього кварталу цього року був «розчаровуючим», і перевізник не сподівається, що 2024 рік буде кращим.
Пан Су сказав, що економіки Китаю, США та Європи залишаються ведмежими, що продовжує впливати на споживчі витрати.
У другому кварталі 23 року Yang Ming зазнала чистих збитків у розмірі 4,27 мільйона доларів порівняно з чистим прибутком у розмірі 1,93 мільярда доларів у другому кварталі 22 року.
Коли його запитали про коригування пропускної здатності, пан Су відповів, що Ян Мін вивчає, як можна скорегувати маршрути обслуговування компанії.
«Ефективність кожного маршруту в H1 23 була неоднозначною», – сказав він.
«Транстихоокеанські ставки скорегувалися швидше в першій половині року, але вони також відновилися в 3 кварталі 23. Поставки Китаю перед святковими днями були нижчими від очікувань, а попит і пропозиція в 3 кварталі 23 в Азії були незбалансованими.
«Ми не налаштовані оптимістично щодо традиційного міжсезоння в Європі та США в четвертому кварталі 23 р. Лише спостерігаючи за тенденцією попиту та пропозиції, ми можемо коригувати наші маршрути. Зараз на маршруті задіяно 11 суден, тоді як раніше було 10 суден на маршруті», — пояснив він, натякаючи на все більш широке використання повільного випаровування, щоб отримати додаткову місткість судна.
Він зазначив, що обсяги вантажів у третьому кварталі були вищими, ніж у першому півріччі 23 року, але тиск на фрахтові ставки зберігається через слабку економіку США та Європи.
«Навіть внутрішньоазіатські ставки падають, оскільки економіка Китаю слабка, тому ринок потребує подальшого моніторингу», — додав він.
У січні Ян Мін замовив п’ять кораблів місткістю 15 000 тей у Hyundai Heavy Industries, і вони будуть доставлені в 2026 році, і додав, що пропускна здатність перевізника до того часу залишатиметься стабільною.
«До того часу у нас не буде поставок новобудов, і немає жодних планів виводити з експлуатації старі кораблі.
«Однак, згідно зі спостереженнями галузі, якщо виникне дефіцит робочої сили та сировини, загальні терміни поставок новобудов затримаються, а злам старих кораблів прискориться», — сказав він.