© Colicaranica |
Страйкуючі працівники Cargolux відкинули заяви, що вони ігнорують майбутнє перевізника та віддають пріоритет короткостроковій фінансовій вигоді.
Відповідаючи на коментарі генерального директора люксембурзького перевізника Річарда Форсона, речник OGBL – однієї з двох профспілок, що представляють персонал – сказав, що «нездатність перевізника належним чином винагороджувати працівників» вдарить по ньому в довгостроковій перспективі.
«Дуже прикро, що нам не байдуже довгострокове здоров’я авіакомпанії; Вся наша суперечка полягає в пошуку стабільної кар’єри в авіації», – сказав речник Loadstar.
«Для компанії Cargolux важливо залишатися привабливою, щоб вона могла конкурувати, і ми знаємо, що в авіації буде не вистачати десятків тисяч кваліфікованих працівників, оскільки величезний відсоток працівників виходить на пенсію, а їх буде недостатньо, щоб заповнити прогалини. .”
Страйки почалися вчора і триватимуть безстроково. Веб-сайти відстеження рейсів показали, що кілька рейсів Cargolux були скасовані, а три перенаправлені. Дуже мало польотів було в повітрі Loadstar опубліковано, але неясно, скільки його літаків постраждало від удару.
Незважаючи на більш ніж 27 раундів переговорів і 18 місяців обговорень, було мало ознак того, що будь-яка сторона поступиться, і напередодні страйку пан Форсон стверджував, що вимоги профспілок були «нерозумними» після нещодавніх несподіваних прибутків.
Дійсно, у 2020 році кожному працівнику було виплачено 37 502 євро частки прибутку, 75 946 євро у 2021 році та ще 85 296 євро минулого року.
Проте речник OGBL сказав, що змішування частки прибутку з колективним договором (CBA), який зараз є предметом суперечки, було навмисною спробою зробити працівників і профспілки «поганими» для громадськості.
«Розподіл прибутку не є частиною CBA, і коментарі пана Форсона в середу не стали причиною стримування працівників, а мотивували дії», — сказав речник.
«У Люксембурзі дуже важко отримати право на страйк, оскільки закон змушує обидві сторони використовувати соціальний діалог як рішення. Але як тільки право на страйк забезпечено, воно є дуже великим і дуже відкритим, без обмежень у часі. Ми будемо тримати літаки на землі, доки наші вимоги не будуть виконані».
І вимоги зросли після того, як робітники вибили інструменти, профспілки тепер вимагають, щоб Cargolux заплатила кожному працівнику за кожну годину страйку.
Більше про виклики Cargolux.