Фото 215857616 | Вантаж © Mariusz Bugno | Dreamstime.com
Найбільша у світі контейнерна лінія, MSC, об’єднується з Zim, що займає десяте місце, у «кількох торгових операціях», оскільки обидва перевізники готуються до життя поза межами співпраці з Maersk у рамках альянсу 2M.
Ізраїльський перевізник заявив, що уклав «нову операційну угоду з MSC, яка охоплює кілька операцій».
Зім пояснив: «Сфера співпраці включає послуги, що з’єднують Індійський субконтинент зі східним Середземномор’ям, східне Середземномор’я з Північною Європою та послуги, що з’єднують Східну Азію з Океанією».
Він додав, що угоди передбачали спільне використання суден, купівлю слотів і домовленості про обмін слотами.
Більш повна угода з MSC укладена після двох угод про спільне використання суден (VSA) наприкінці минулого місяця.
Перший стосувався того, що Zim витягнув кораблі зі своїх торгів Азії, Австралії та Нової Зеландії на користь VSA з Panda loop від MSC. Це, за умови схвалення регулюючих органів, Zim буде брендувати свою службу ZAX і надасть три із семи розгорнутих кораблів місткістю приблизно 5000 тей.
З точки зору двох інших послуг в Океанії, Zim стане слот-фрахтувальником на маршрутах MSC Kiwi Express і Capricorn і, як наслідок, зможе звільнити десять зафрахтованих суден вартістю 2500-2800 теу для розміщення в іншому місці, поза наймом або прагнути здати в суборенду.
Після цього MSC оголосила про VSA з перевізником зі штаб-квартирою в Хайфі між Північною Європою та Ізраїлем, розгорнувши п’ять кораблів вантажопідйомністю 6700 тей, а Zim надав два судна.
До цього часу VSA з Північної Європи до Ізраїлю не було офіційно підтверджено Zim, хоча співпраця з MSC між Північною Європою та східним Середземномор’ям також включає слот-чартер для обслуговування торгівлі Zim з Туреччиною. Крім того, реструктуризовані послуги Zim Індія-Ізраїль та Індія-Туреччина також матимуть VSA з MSC, при цьому Zim забезпечить тоннаж для двох ниток.
А президент і генеральний директор Zim Елі Глікман натякнув на «більше» VSA з женевським перевізником і сказав: «Використання цієї можливості з MSC підвищить ефективність нашого флоту та узгоджується з нашою зосередженістю на вживанні проактивних кроків у найближчій перспективі. зустрічний вітер на ринку контейнерних перевезень».
Він додав, що очікує, що співпраця з MSC піде на користь Zim «операційно та фінансово».
Наступна VSA між Zim і MSC може відбутися між Азією та східним узбережжям США після припинення альянсу 2M наприкінці наступного року. Наразі Zim і 2M співпрацюють із слотом і VSA на tradelane, термін дії угоди закінчується після припинення роботи 2M.
Тим часом Zim також перебуває в процесі поставки десяти суден, що працюють на зрідженому природному газі місткістю 15 000 теу, за допомогою довгострокових чартерів із непрацюючим власником контейнеровоза Seaspan, які він має намір розгорнути між Азією та східним узбережжям США.
Незважаючи на те, що MSC явно готовий укласти VSA з іншими перевізниками, щоб розвивати свої ринки в інших торгових смугах до та після завершення розлучення 2M, Maersk застосує інший підхід, за словами його генерального директора Вінсента Клерка.
Не виключаючи угод про обмін слотами після 2-х місяців, пан Клерк не є великим шанувальником VSA.
«У вас є той недолік, що ви 3PL, що половина ваших обіцянок клієнтів їде на чиємусь кораблі», — пояснив він.