Китайсько-російська торгівля все ще розширюється, незважаючи на падіння ставок

Оператори контейнерних перевезень у напрямку Росії продовжують розширювати свої пропозиції послуг, незважаючи на нещодавнє падіння тиск на ставки.

Новачок CStar Line, який розпочав роботу минулого місяця, об’єднався з ветераном південнокорейського оператора Sinokor Merchant Marine, щоб започаткувати перевезення між Китаєм і Росією, а Yangpu New New Shipping збільшив тоннаж обслуговування через Північний морський шлях.

Сервіс Sinokor і Cstar має маршрути Яньтянь-Наньша-Сямень-Шанхай-Східний-Яньтянь, і його перший рейс відправився в неділю, нещодавно зафрахтований 2902 teu ТБ Світле місто.

Послуга буде працювати через три тижні та працюватиме з двома іншими кораблями CStar Line, 2206 teu Мао Ган Гуан Чжоу і Мао Ган Цюань Чжоу.

«Схоже, CStar взяла на себе деякі послуги російського експедитора «Трансконтейнер». Хоча ставки в Росію знизилися, це залишається вигідним для операторів», – сказав Тан Хуа Джу з Linerlytica.

Тим часом Yangpu додала три кораблі до служби Північного морського шляху Китай-Санкт-Петербург після успішного 38-денного пробного рейсу на схід на 1638 teu Новий новий білий ведмідь.

Це судно вирушило з Сінгана 22 серпня у західний рейс до Санкт-Петербурга, приєднавшись до 1220 teu Сінь Сінь Хай 1 і 2741 teu Сінь Сінь Тянь 1 які вирушили 1 серпня та 31 липня відповідно тим же маршрутом через Арктику. Четвертий корабель, 3534 teu Нова зіркавирушив у східний рейс із Санкт-Петербурга вчора.

Одним із яскравих моментів для операторів є те, що обсяги вантажів зросли через літній пік сезону. Обсяги з Пусана до тихоокеанських портів Росії в липні досягли 13 600 teu, що на 6% більше, ніж у попередньому місяці.

Однак із появою на ринку китайських новачків ставки на фрахт продовжують знижуватися. Минулого місяця середня ставка фрахту Пусан-Далекий Схід Росії становила від 1000 до 2200 доларів за теу, приблизно на 100 доларів менше, ніж місяцем раніше.