Федерація морської промисловості Кореї (FKMI) і Асоціація розвитку порту Пусан (BPDA) виступили проти дозволу німецькому лінійному оператору Hapag-Lloyd брати участь у торгах на купівлю HMM.
Вони кажуть, що «з точки зору національної економіки та безпеки» слід запобігти іноземному контролю над флагманським контейнерним перевізником Південної Кореї.
Дві організації вчора звинуватили уряд у тому, що він «не знає про важливість судноплавства для країни».
Корейський банк розвитку (KDB) і Korea Ocean Business Corp, які володіють майже 40% акцій HMM, оголосили тендер на свою частку 20 липня. KDB також планує конвертувати частину своїх конвертованих облігацій HMM в додаткові акції, що може збільшити державну частку до 57,87%.
Тендерні пропозиції для HMM закриті в понеділок, і очікується місяць належної перевірки, перш ніж буде обраний покупець. Потім перед підписанням договору купівлі-продажу будуть переговори.
FKMI та BPDA заявили: «Якщо ми продамо HMM Hapag-Lloyd, ми стурбовані відпливом безцінних національних активів, таких як контейнерні транспортні активи нашої країни, термінали та ноу-хау, накопичені десятиліттями. Ми розлючені, що Hapag-Lloyd навіть може бути включений до числа попередніх учасників».
Вони додали: «HMM розгорнув додаткові кораблі для наших експортерів, які мали труднощі з отриманням кораблів, коли закордонні оператори не заходили в Пусан через логістичні вузькі місця в 2021 році. HMM є незамінним активом для нашої експортно-орієнтованої економіки.
«Від імені п’яти мільйонів сімей, які залежать від морської індустрії, ми закликаємо заблокувати продаж HMM закордонним сторонам, щоб стабілізувати ланцюг постачання нашої країни».
Заявки подали Hapag-Lloyd, південнокорейська логістична група LX Pantos, оператор балкерів Pan Ocean, материнська компанія Harim Group, глибоководний рибальський і логістичний бізнес Dongwon Group.
Хоча оглядачі сумніваються, що уряд дозволить іноземній компанії контролювати HMM, Hapag-Lloyd багато хто розглядає як фінансово найсильнішого претендента, його грошові залишки перевищують 7 мільярдів доларів.
Samra Midas Group, материнська компанія співвітчизника HMM, SM Line, і експортер одягу Global Sae-A, вирішили не продовжувати свої пропозиції, як повідомляється, стурбовані тим, що вони не зможуть відповідати очікуваній стартовій ціні, яка оцінюється в 3,8 мільярда доларів.