Zim залучає послуги Азії та Австралії, щоб запустити VSA з MSC

Zim виводить свої кораблі з азіатсько-австралійських торгів і приєднується до угоди про спільне використання суден (VSA) з MSC.

Ця новина з’явилася після того, як хайфський перевізник опублікував чистий збиток у другому кварталі в розмірі 213 мільйонів доларів США та підтвердив свої очікування про втрату ebit до 500 мільйонів доларів США за рік.

«Ізраїльський перевізник збирається призупинити всі три свої послуги, пов’язані з Океанією», — сказав Альфалінер. Це включає послуги CAX Азія-Австралія, Південний Китай/Південно-Східна Азія-Австралія TFX і Trans-Tasman N2A.

Як заміна CAX, з жовтня та за умови схвалення регулюючих органів, Zim об’єднається з MSC у своїй петлі Panda, яка буде називатися ZAX від Zim. Служба розгорне сім кораблів місткістю 5000 тей, три з яких надасть Zim.

Zim заявив, що замінить свої петлі TFX і N2A новими службами ZAO і ZOX, таким чином зберігаючи зв’язки з Новою Зеландією, які, хоча це офіційно не підтверджено, припускає Alphaliner, можуть бути запропоновані через угоди про оренду слотів на петлях Kiwi Express і Capricorn від MSC.

Zim перебуває в процесі реструктуризації своєї мережі, і в червні припинив свою послугу на західному узбережжі Азії та США.

Перевізник вважає, що новий азіатсько-австралійський VSA з MSC посилить свої позиції в регіоні. Виконавчий віце-президент Intra-Asia Денні Хоффман сказав, що це «новий захоплюючий етап» для Zim.

Він пояснив: «Нашу поточну мережу послуг в Океанії буде реструктуровано у співпраці з MSC, щоб підвищити надійність і розширити пропозиції для наших клієнтів».

Тим часом MSC заявив, що VSA разом із Zim «поліпшить» свою послугу Panda, яка, на додаток до петель Capricorn і Kiwi Express, «продовжуватиме надавати першокласні прямі послуги між Азією, Австралією та Новою Зеландією».

Якщо припустити, що Zim вирішив зафрахтувати з MSC свої нові послуги ZAO та ZOX, перевізнику потрібно буде знайти нову роботу для десяти чартерних суден місткістю 2500-2800 teu, які зараз працюють на петлях, які незабаром будуть припинені.

Протягом літа компанія активно працювала на ринку фрахтування контейнерних перевезень у суборенду, успішно укладаючи угоди, які зменшували її відповідальність перед судновласниками. Минулого місяця компанія Alphaliner повідомила, що їй відомо про п’ять угод, пов’язаних із здачею в суборенду суден, зафрахтованих Zim, додавши, що «на шляху може бути більше».

Узгоджені угоди включали 6 078 teu Зім Пусан, який перевізник має в чартері до 2025 року за щоденною ставкою оренди 55 000 доларів США, здається в суборенду Maersk на два-п’ять місяців за 36 500 доларів США на день. Незакінчений чартер 23-річного судна дорівнює приблизно 30 мільйонам доларів доходу за контрактом для його власника з Німеччини, причому суборенда Maersk лише незначно впливає на зобов’язання щодо оренди.

Зараз Zim 10^тис-рейтингова контейнерна лінія місткістю 584 000 ТЕУ на флоті з 134 суден, переважна більшість з яких зафрахтовані, і має велику книгу замовлень із 38 довгостроково зафрахтованих суден з номінальною місткістю 306 000 ТЕУ.

Перевізник очолив піврічну таблицю змін пропускної здатності Alphaliner із зростанням на 13,3% із січня, трохи випередивши зростання потужності MSC у рейтингу на 12,2%.